题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

在特殊情况下将列车接入调车线时需经（)准许并发布命令。

A.车站值班员

B.列车调度员

C.车站调度员

D.值班站长

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第1题

在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（)将列车领入站内。

A.进站信号

B.引导信号

C.调车手信号旗

D.口头通知

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第2题

有动车组以外的列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，遇特殊情况下确需在（)停留时，应按规定采取防溜措施，线路两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁。

A.到发线

B.正线

C.接车线

D.调车线

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第3题

在站内无空闲线路的特殊情况下，接入《技规》（高速铁路部分)第290条规定的列车时，接车前，列车调度员（车站值班员)应通知接车线内机车及自轮运转特种设备司机禁止移动。（)

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第4题

在站内无空闲线路的特殊情况下，接入《技规》第290条规定的列车前，列车调度员（车站值班员)应通知接车线内机车及自轮运转特种设备司机禁止移动。（)

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第5题

在接发列车的同时，接入改按（)运行的动车组列车，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

A.隔离模式

B.目视行车模式

C.调车模式

D.正常监控模式

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第6题

严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号办理列车和调车作业。营业线站场改造工程中，凡所接入或

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第7题

1981年12月2日8时45分，辽宁省鞍钢矿山公司大弧山铁矿运输车间发生车辆伤害事故。死亡6人，重伤3人，

轻伤6人。当日8时30分许，该矿运输车间030号机车牵引着10台装满岩石的翻斗车，从釆场-6m站开往排土场。当列车驶过135m站五成道岔南头4.5m时，第10节翻斗车与第9节翻斗车之间的连接器钩爪突然断裂，断钩爪的第10节翻斗车在惯性作用下，随机车前进几米后，即沿着来路顺10%。的坡道下滑，开始时速度缓慢。调车员站在走台上喊135m站南头西侧搬道员，告之往运转室挂电话说跑车了。搬道员发现跑车，立即将机车上的调度员叫下车来，紧接着就通知135m站运转员A。此时135m南头东侧搬道员也发现跑车，立即与运转室联系，该运转室运转员A分别接到两个搬道员报告跑车的电话后，立即跑去搬道，将135m站6号道岔对117m站的下行线。随运转员A后面出屋的排土车间党支部副书记B问他把道对哪条线上，运转员A回答说：“对下行线。”B说:“应对上行线，上行线坡度小，线路长。”A认为B言之有理，便喊：“快将道岔搬过来!”这时正在6号道岔的电路工随手把道岔又搬过来对上行线。A立即给117m站运转室坐台的C去电话告之，“从上行线跑车了。”C说：“什么，什么？”A便叫找C的师傅和另一位运转员，但该2人均不在。结果，错过了将跑车放入25%的上坡道11线的时机，至使列车沿15%的117m站75m站的上行线越跑越快，并在跑出2746m时(在75m站与117m站上行的涵洞外)与迎面正常行驶而来的排土车间检修车、移道车相撞，造成人员伤亡。事故原因分析：(1)该矿运输车间030号机车尾部列车连接器钩爪突然裂断造成跑车，经鉴定，连接器钩爪铸钢件质量不好，里面有长55mm、宽35mm的杂物夹层，再加上运行中频繁冲撞、钩爪钢铁疲劳裂损，致使连接器钩爪拉力强度不够而造成断钩。(2)避免事故的措施不当。经检查，跑车的尾部列车闸瓦在短时间内没有制动的磨损痕迹，说明列车制动失效。致使这次事故没有得到避免。列车制动失效原因经检查试验有以下两点：一是该车使用制动较大的14寸大制动缸汽压2.54t，使之在应用中制动梁弯曲，拉杆变型的几率增大。这次跑车的局部列车在事故前，11月2日至29日因制动梁弯曲和拉杆变形曾检修过3次，这就导致制动梁强度减弱，尤其当列车实行非常制动时造成制动梁和拉杆严重弯曲，使列车制动失效。二是调车员在接班后对使用过程中弯曲失效的制动梁、拉杆未认真检查，因而列车在10%。坡道上钩爪断裂后，制动失效造成跑车。跑车后，030机车调车员，135m站和117m站运转员在紧急情况下，有的没釆取措施，有的措施不当，从而未能避免这次重大事故。

依据以上场景，回答下列问题：分析事故原因。

指出事故责任人。

针对该事故，矿山公司可以从哪些方面进行整改？

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

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第8题

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为（)等所需的救援列车。

A.排除故障

B.事故救援

C.疏解车辆

D.路用列车

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