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[判断题]

在企业内道路交叉口处，为保证行车安全，应有足够的会车视距，即车辆在弯道口，驾驶员可以清楚地看到弯道口另一侧的情况。（)

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第1题

在道路交叉口处种植草木时须留出非植树区以保证行车视距，在该视野范围内，植物的高度应小于（)。A.2

在道路交叉口处种植草木时须留出非植树区以保证行车视距，在该视野范围内，植物的高度应小于()。

A.2.0m

B.1.8m

C.1.5m

D.1.0m

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第2题

下列哪些关于道路视距的表述是正确的？()

A.行车视距是为保证各种车辆行车安全必须保持的最短视线距离

B.行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离

C.视距界限包括停车视距界限、交叉口视距界限和平面弯道视距界限

D.平面弯道视距界限决定道路弯道内侧的红线位置

E.交叉口视距界限是由最右的直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的

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第3题

下列关于道路视距的表述正确的是()。

A.行车视距视是为保证各种车辆行车安全必须保持的最短视距距离

B.行车视距视是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离

C.视距界限包括停车视距界限、交叉口视距界限和平面弯道视距界限

D.平面弯道视距界限决定道路弯道内侧的红线位置

E.交叉口视距界限是由最右的直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的

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第4题

下列关于道路视距的表述不正确的是（）。 A．行车视距是机动车为保证行车安全必须保持

下列关于道路视距的表述不正确的是（）。

A．行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离

D．视距限界包括停车视距限界、交叉口视距限界和平面弯道视距限界

C．纵向视距限界约等于两车的停车视距之和

D．交叉口视距限界是由最右的直行车遭与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的

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第5题

影响道路交通安全的因素包括人、车、路和环境四大类。下列关于道路因素的说法中正确的有（)。A．路面

影响道路交通安全的因素包括人、车、路和环境四大类。下列关于道路因素的说法中正确的有()。

A．路面满足车辆的安全运行要求,应具有以下性能:强度和刚度、稳定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。路面状况尤其是抗滑性能与交通事故发生率密切相关

B．视距是指为了保证行车安全,司机应能看到行车路线前方一定距离的道路,以便超车、错车、发现障碍物或迎面来车时,采取停车、避让等措施,在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程。在道路平面和纵面设计中应保证足够的行车视距,以确保安全

C．线形,道路几何线形要素的构成是否合理,线形组合是否协调,对交通安全有很大影响。平曲线与交通事故关系很大,曲率越小事故率越高;道路竖曲线半径过小时,易造成驾驶人视野变小,视距变短,从而影响驾驶人的观察和判断,容易产生事故;交通安全的可靠性不仅与平面线形、纵坡有关,而且与线形组合是否协调有密切的关系,即使线性标准都符合规范,但组合不好仍然会导致事故增加

D．交叉口特性,当两条或两条以上走向不同的道路相交时便产生交叉口,分平面交叉口和立体交叉口两类。立体交叉口上不同交通流在空间上是分离的,彼此之间不发生冲突,而平面交叉口由于存在不同车流的冲突,从而易导致交通事故。因此,为保障交通安全,减少事故发生,在车流量较大的交叉口应设置立体交叉

E．安全设施和道路交通安全有很大关系,交通安全设施包括交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设施、视线诱导标、防眩设施等。安全设施一方面能够有效地对驾驶人和其他出行者进行引导和约束,使驾驶人对车辆的操纵安全而规范,使其他出行者与机动车流保持合理的隔离,从而降低事故的发生率;另一方面能够在车辆出现操控异常后,有效地对车辆进行缓冲和防护,尽可能的减少人员伤亡等

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第6题

下列关于道路视距的表述不正确的是（)。A．行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离B

下列关于道路视距的表述不正确的是()。

A．行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离

B．视距限界包括停车视距限界、交叉口视距限界和平面弯道视距限界

C．纵向视距限界约等于两车的停车视距之和

D．交叉口视距限界是由最右的直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的

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第7题

车辆在道路上行驶时，要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保证行车安全，称为视距限界。限界主要有()等种类。

A.停车视距限界