以下关于失速保护系统的操作的描述错误的是()。
A.按压STALLADVANCED按钮可以退出SPSICEMODE2
B.只有将飞行控制板(FCP)上的自动驾驶仪/自动油门/推杆器断开(A/P-A/T-S/PDISC)开关置于上位,才接通推杆器功能
C.在空中应避免按压STALLTEST按钮,以免在空中错误触发失速推杆功能
D.按压STALLADVANCED按钮可以短时退出SPSICEMODE3
A.按压STALLADVANCED按钮可以退出SPSICEMODE2
B.只有将飞行控制板(FCP)上的自动驾驶仪/自动油门/推杆器断开(A/P-A/T-S/PDISC)开关置于上位,才接通推杆器功能
C.在空中应避免按压STALLTEST按钮,以免在空中错误触发失速推杆功能
D.按压STALLADVANCED按钮可以短时退出SPSICEMODE3
A.两套综合有失速保护计算机(SPC)的迎角传感器
B.两套抖杆器
C.集成在左侧水平安定面上的AP俯仰伺服执行推杆功能的推杆器
D.集成在左侧升降舵的AP俯仰伺服执行推杆功能的推杆器
A.防尘网需要定期清洗,防止风道堵塞导致设备温度异常
B.前台版本升级时,需要提前将bypass切换至保护通道,保证现网流量不受影响
C.bypass切换瞬时影响现网流量业务,影响时常毫秒量级
D.SIG系统处于旁路模式可以正常执行流量压制策略
A.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角小于SPSICEMODE2
B.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角大于SPSICEMODE2
C.ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角大于SPSMODE3
D.ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角等于SPSMODE3
A.网络安全的“木桶原则”强调对信息均衡、全面地进行保护
B.良好的等级划分,是实现网络安全的保障
C.网络安全系统设计应独立进行,不需要考虑网络结构
D.网络安全系统应该以不影响系统正常运行为前提
A.通常进行直路部署,提取消息和记录
B.能够对不包含威胁特征的操作行为进行分析
C.针对合法用户的异常操作进行检测
D.支持在云环境下部署,策略随需而配,规则随需而选
A.SOM系统由硬件部分和软件部分共同组成
B.智能管理软件SOM集成在U2000上
C.软件部分完成网络的光性能实时监控、实时上报。执行相关调节的操作
D.光谱分析类单板、光放大单板;用于获取光性能数据,在不中断业务的情况下对光信号进行集中监视
A.系统安全保证操作系统、数据库和中间件能正常运行
B.网络安全包括传输安全和防火墙安全防护等
C.数据安全包括用户身份信息、系统正常运行的配置信息、系统运行的日志、数据库数据等数据的存储、传输、管理的安全性
D.从用户、应用、审计等多个层面提供安全机制,构建操作维护的安全性
A.当文件处于锁定状态时,文件的保护时间可以通过手动操作延长或者缩短。
B.锁定状态的文件当文件系统WORM时钟值大于文件atime值后,该文件就会处于过期状态。
C.当文件处于追加状态时,在WORM文件系统的法规时钟超过文件过期时间之后,文件就会由追加状态迁移至过期状态。
D.当文件大小为0字节时,才能由锁定状态迁移至追加状态。
A.经过人工水平安定面配平操作后,马赫数配平具有重新同步到当前配平设置的功能
B.系统通电后,马赫数配平功能自动预位
C.马赫数配平功能是为增强高马赫数下人工操纵飞机的稳定性,当AP失效,马赫数功能仍然可用
D.马赫数配平指令依据马赫数变化量而变化
A.如果用户未设置atime,则atime=mtime+自动锁定时长+默认保护期。
B.如果用户设置atime,且mtime+自动锁定时长+最小保护期