航线维修工作中,对高原机场运行飞机的任何()都应在飞机技术记录本中予以记录。
A.维修工作
B.串件
C.换件
D.B或C
A.维修工作
B.串件
C.换件
D.B或C
A.完成高原/高高原机场运行航班的航线维修工作,以及氧气维护和滑油消耗率的确认工作
B.当氧气瓶压力低于相关规定值时不放行执行高原机场运行航班
C.当相关滑油消耗率达到或超过相应滑油消耗率警戒值时,在该缺陷未得到排除或技术批准前不放行执行高高原机场运行航班
D.A+B+C
A.合格的维修人员按照东航经批准的工作单或相关技术文件要求完成了所有规定的维修工作项目并进行了必要的检查
B.对于影响安全运行的有关缺陷和损伤进行了处理,达到批准的标准且符合相关机型最低设备清单规定的要求
C.没有已知的飞机不适航的任何状况
D.到目前所完成的维修工作为止,飞机处于安全运行的状态
E.以上全部
A.维修现场应保持整齐、清洁,特别是飞机、发动机附近的碎石、杂物应及时予以清除,以防止吸入发动机
B.维修工作中涉及的装配工作及打开口盖区域,在装配工作完成后或关闭口盖前应检查是否有外来物遗留在航空器或航空器部件上
C.航线维修中每次放行前应清点确认现场使用的工具没有遗留在航空器上
A.工作者在执行航线维修工作前,使用移动设备拍摄本人与所执行的飞机注册号的工作照。在完成工作后,提交照片
B.工作者需对本人填写、签署的内容进行检查。如发现填写的数值或电子签名错误,由本人在电子工作单“完工签署”前对数值或电子签名进行修改或删除
C.对于需要进行交接班的航线维修工作,工作者可通过电话问询的方式确认航线电子工作单的执行情况
从环境不确定性程度的角度分析90年代之前、之后中国航空运输业的环境变化情况。
A.黑河
B.哈尔滨
C.长春
D.沈阳
A.起飞性能和复飞性能均变差;
B.起飞性能变好,复飞性能变差;
C.起飞性能变差,复飞性能变好.
D.起飞性能和复飞性能均变好。