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刮削导轨时,应先刮削较重要的基准导轨,再刮削与其相配的()导轨。

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第1题
刮削修复导轨时,其基准面应选择不可调的装配孔或()作为基准。

A.不磨损的平面

B.导轨中心

C.任意选择

D.任意平面

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第2题
恢复普通车床床身导轨精度,可用齿条安装面为基准刮削或磨削。()
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第3题
经过表面淬火的机体导轨面为了提高精度采用手工刮削较方便。()
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第4题
机床导轨粗刮时,刮削量可达0.01mm。()
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第5题
导轨的修理除可以利用刮削外,还可以采用导轨的()法和补偿法。
导轨的修理除可以利用刮削外,还可以采用导轨的()法和补偿法。

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第6题
修理淬硬导轨面的精加工方法,常采用()。

A.刮削

B.磨削

C.精刨

D.研磨

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第7题
刮削导轨表面粗糙度一般在()以下。

A.Ra1.6μm

B.Ra3.2μm

C.Ra0.8μm

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第8题
当刮削进行到精刮阶段时,研点要求清晰醒目,可将显剂涂在(),对刮削较有利。

A.工件表面上

B.基准平面上

C.工件表面和基准平面上

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第9题
对于长导轨的直线度误差测量时利用()较合适。

A.光线基准法

B.实物基准法

C.间接测量法

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第10题
床身导轨加工时,为了保证导轨面的金相组织均匀一致并且有较高的耐磨性、使其加工余量小而均匀,粗基准的选择应遵循()原则。

A.相互位置要求

B.重要表面

C.基准重合

D.基准统一

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