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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

均匀土层上有一直径为10m的油罐，其基底平均附加压力为100kPa，已知油罐中心轴线上在油罐基础底面中心以下10m处的附加应力系数为0.285，通过沉降观测得到油罐中心的底板沉降为200mm，深度10m处的深层沉降为40mm，则10m范围内土层用近似方法估算的反算模量最接近（）。

A.2.5MPa

B.4.0MPa

C.3.5MPa

D.5.0Mpa

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第1题

某地基的剖面图如图，其中粘土层的平均压缩系数av=2.4×10-4Kpa-1，初始孔隙比e1=0.97。粘土层厚2m

，重度为18.5KN/m3，距地面5m。其上为砂土层，重度为20KN/m3。有一矩形基础，长8m，宽4m，埋深1m，基底压力为200Kpa，均匀分布，试求基础中点位置上粘性土层的最终沉降量。(附加应力系数Ks可由下表查得，假设粘土层中的附加应力沿深度为线性分布)。

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第2题

某地基土土层厚10m渗透系数k=18mm/year，初始孔隙比e0=1.0，压缩系数a=0.3MPa^-1，其表面透水，底层为沙层，表面作用有大面积的均布荷载，其值为120kPa。设荷载瞬时施加，求：(1)固结完成1/4所需的时间。(2)一年后地基的沉降量。(提示：大面积荷载，土层中附加应力沿深度均匀分布;土层按一层计算)

某地基土土层厚10m渗透系数k=18mm/year，初始孔隙比e0=1.0，压缩系数a=0.3MPa^-1，其表面透水，底层为沙层，表面作用有大面积的均布荷载，其值为120kPa。设荷载瞬时施加，求：（1)固结完成1/4所需的时间。（2)一年后地基的沉降量。（提示：大面积荷载，土层中附加应力沿深度均匀分布;土层按一层计算)

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第3题

如果310油罐储存的是汽油，该油罐的油面高度是14m，油罐是直径10m的圆柱体，则该油罐储存的汽油重量是()“()重大危险源。(汽油的密度750kg/m3，汽油临界量贮存区为：20t)

A.8.3 不构成

B.11.0 不构成

C.82.5 已构成

D.824.7 已构成

E.1099.6 已构成

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第4题

基坑深度在（)以内，施工期较短，基底处于地下水位以上，土的湿度正常，构造均匀，可采用放坡开挖。

A.10m

B.8m

C.6m

D.5m

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第5题

题9～12：某新建房屋采用框架结构，根据地勘资料，其基底自然土层的有关物理指标为：含水量w=22%，液限wL=30%，塑限wp=17%，压缩系数α1-2=0.18MPa-1。试问：该基底自然土层土的分类应为下列何项所示？

A.粉土

B.粉砂

C.粘土

D.粉质粘土

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第6题

背景资料某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高

背景资料

某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为一0.5m，6根直径2.0m的钢管桩伸人承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。施工时高潮位+2.5m，低潮位一1.5m，现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。

问题

1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件？

2.事先要安排怎样的试验项目，获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。

3.何时开始浇筑混凝土最为有利？

4.假定潮水为均匀升降，通过计算，判断趁低潮位施工是否可行。

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第7题

某公路选线时发现某段路基附近有一溶洞，溶洞顶板厚度为10m，岩层上覆土层厚度为6m，顶板岩体内摩擦角为28°，对一级公路安全系数取1.25，该路基与溶洞间的最小安全距离为()m。

A.9.3

B.12.3

C.15.3

D.20

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第8题

某块土地上有一建筑物，各层建筑面积相同，共有10层，且建筑基底总面积为 600m2，建筑用地面积为1000m2，则建筑容积率为()。

A.60

B.6

C.10

D.60%

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第9题

对于上软下硬的双层地基，下述说法中正确的是（）。

A.上层软土层中的附加应力值比均质土时有所增大，即存在应力集中现象

B.应力集中的程度与荷载面的宽度、压缩土层的厚度及界面上的摩擦力有关

C.当压缩土层厚度为荷载面宽度的一半时，荷载面中轴线上各点的垂直附加应力随深度的增加是减小的

D.上软下硬土层中地基附加应力产生应力集中现象是指地基中的附加应力大于基底压力的现象

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第10题

题13～15：某高层住宅，采用筏板基础，基底尺寸为21m×30m，地基基础设计等级为乙级。地基处理采用水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)，桩直径为400mm。地基土层分布及相关参数如图1-14所示。

设计要求经修正后的复合地基的承载力特征值不小于430kPa，假定基础底面以上土的加权平均重度γm为18kN/m3，CFG桩单桩竖向承载力特征值Ra为450kN，桩间土承载力折减系数β为0.8。试问，该工程的CFG桩面积置换率m的最小值，最接近于下列何项数值？提示：地基处理后桩间土承载力特征值可取天然地基承载力特征值。

A.3%

B.5%

C.6%

D.8%

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第11题

背景某市一地铁工程由甲工程公司中标，承担一标段施工，并签了施工承包合同。该合同包括A、B两车站和

背景

某市一地铁工程由甲工程公司中标，承担一标段施工，并签了施工承包合同。该合同包括A、B两车站和1个区间的双向两条平行隧道C1和C2。A、B两车站结构基本相同，其中A站西侧有一座跨线桥，与该地铁路线平行，桥基为浅埋条形基础，基底埋深8m，基础东边线与A站西墙净距10m；C1、C2两条平行隧道净距5m，隧道基本处在砂质黏土层，局部段落的拱部会遇到砂砾层，隧道上方有561800mm污水干管一条，管顶埋深约6m，隧道结构均为马蹄形断面，宽5．6m，高6.Om，区间长1.2km。车站与隧道均采用喷锚暗挖。为确保工期，甲公司决定将C1、C2两条隧道工程分别分包给乙和丙两个工程公司，并签了两个分包合同；

施工前，甲公司批准了项目部关于A、B站的施工组织设计及安全保证计划等文件，并要求乙、丙两公司分别编制C1、C2隧道的施工组织设计和安全保证计划，抓紧施工。此后甲公司没有对C1、C2隧道施工有其他干预。乙、丙两公司在月车站一端共用一个竖井，同方向掘进，进度相差不多，甲公司未派专人进驻隧道现场进行管理、联络；但在某日，C1隧道顶部发生围岩坍塌，隧道上方的污水管折断，污水冲刷加重了塌方，造成严重事故。事故发生时两隧道掘进面前后相距5m。

甲公司A、B两个车站的项目部编制了一个施工量测监控方案，两站共用，方案认为A站西侧跨线桥距车站有10m以上，不必布监控测点。但A站却发生了部分边桩严重水平位移以及桥基下沉、桥面倾斜事故。

问题

甲公司将隧道工程分包给乙、丙公司的做法对吗？为什么？

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