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[单选题]

我国某公司向德国出口货物3000公吨,一般应采用贸易术语为好()。

A.CIF汉堡

B.FOB青岛

C.FOB汉堡

D.FOB北京机场

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第1题
我国某外贸公司与日方签订一批出口货物100公吨的合同,以CIF东京价成交,我方按规定装船,取得了各种单证,由于船方失误,船到东京只卸了80公吨货物,剩下20公吨货物卸到另外港口,买方以此为由,向我方提出索赔。买方的索赔要求()

A.不合理,应由船方负责赔偿

B.合理,应由我方赔偿

C.合理,应由我方和船方共同承担赔偿

D.不合理,应由我方和买方共同承担损失

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第2题
某公司与外商签订了一份出口某商品的合同,合同中规定的出口数量为500公吨。在溢短装条款中规定,允
许卖方交货的数量可增减5%,但未对多交部分货物如何作价给予规定。卖方依合约规定多交了20公吨,根据《公约》的规定,此20公吨应按()作价。

A.到岸价

B.合同价

C.离岸价

D.议定价

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第3题
中国某公司向欧洲出口啤酒花一批,价格条件是每公吨CIF安特卫普欧元。货物由中国人民保险公司承保,由“罗尔西”轮承运,船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港后发现啤酒花变质,颜色变成深棕色。经在目的港进行的联合检验,发现货物外包装完整,无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行的包装,以至在运输中发酵造成变质。据此,下列表述何者为正确?()

A.收货人应向承运人索赔,因为其签发了清洁提单

B.收货人应向发货人索赔,因为该批货物在装船前就有品质问题

C.承运人对变质可以不承担责任,因为承运人对于货物的固有缺陷可以免责

D.承运人对变质应承担责任,因为承运人在运输中有谨慎管理货物的义务

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第4题

我某公司出口英国某客商一批货物,数量为2000公吨。英方银行来证规定:“不得分批装运,且本信用证受UCP500的约束”。现假定我方货物分别处于天津和上海两地各1000公吨,且我方公司已订妥一艘驶往英国的货轮。该货轮于天津装船后,驶往上海装船,且船公司于天津、上海两地分别签发了海运提单。

问:(1)我方货物的出运是否符合信用证的规定?

(2)我方公司提交两份不同装运港口的提单时,银行是否会议付该套单据?

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第5题
广州某公司向长沙一生产企业购买一批货物()出口,出境口岸为深圳。报检人应向()检验检疫机构申请实施检验。

A.湖南

B.深圳

C.广州

D.广州或深圳

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第6题
我国无锡某公司采用FOB上海向美国出口货物一批,装运期为5月份,集装箱装运。我方4月26日收到买方发来的装船通知,告知我方载货船舶将于5月15日到达装运港。为了及时装运,我公司业务员于5月10日将货物从无锡运至上海码头仓库,不料货物因当夜仓库发生火灾而全部损失。 问:(1)以上损失是否应该由我方承担?为什么? (2)若采用FCA 无锡交货,该损失是否应该由我方承担?为什么?
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第7题
中国某公司以CIF价向德国某公司出口一批农副产品,向中国人民保险公司投保了一切险,并规定以信用证方式支付。中国公司在装船并取得了提单后,办理了议付。第二天,中国公司接到德国公司的来电,称装船的海轮在海上失火,该批农副产品全部烧毁,要求中国公司向中国人民保险公司提出索赔,否则要求中国公司退还全部货款。下列选项哪项是正确的?()

A.中国公司应向保险公司提出索赔

B.德国公司应向中国公司提出索赔

C.德国公司应向船公司提出索赔

D.德国公司应向保险公司提出索赔

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第8题
国内某出口商与境外某公司初次合作,出口货物,从规避风险角度,以下结算方式中,向出口商推荐()最好。

A.汇款

B.托收

C.信用证

D.以上风险都很大

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第9题
一批出口货物的CFR价格为每公吨2000美元,货到目的港保险费每公吨200美元,买方要求卖方根据CIF价格投保,投保加成为10%,计算投保金额。

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第10题
我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨,采用信用证支付方式。国外来证规定:"禁止分批装运,允
许转运"。该证并注明:按《ucp500》办理。现已知:装期临近,已订妥一艘驶往南非的"黄石"号货轮,该船先停靠新港,后停靠青岛。但此时,该批化工产品在新港和青岛各有1制公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人,最好选择哪种处理方法。为什么?

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第11题
我某出口公司于2001年8年10日用特快专递向德国汉堡某公司发盘,限2001年8月25日复到有效。8月23
日下午3时我公司同时收到德国公司的表示接受的特快专递和撤回接受的传真。根据《联合国国际货物销售 合同 公约》,对此项接受,()。

A.可以撤回

B.不得撤回, 合同 成立

C.在我方同意的情况下,可以撤回

D.不得撤回,但可以撤销

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