题目内容
（请给出正确答案）
A.客舱释压不需要填写《四川航空股份有限公司机上事件报告单》
B.客舱释压需要填写《四川航空股份有限公司机上事件报告单》
C.缓慢释压是指逐渐失去客舱压力，他可能是因机门或应急窗的密封泄露或增压系统发生故障而引起的
D.快速释压是指迅速失去客舱压力，它可能因使密封破裂的金属疲劳，炸弹爆炸或武器射击而引起的，在极端情况下，可以把快速释压归类为爆炸性释压
答案
客舱释压不需要填写《四川航空股份有限公司机上事件报告单》
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A.严防因舱门操作不当造成客舱释压，黄色警示带夹在机门外或人员摔伤事件
B.严防行李滑落砸伤旅客或丢失行李
C.严防空中火警事件
D.严防颠簸受伤事件
E.严防旅客烫伤事件
A.应急释压在自动模式和人工模式下均可以使用
B.应急释压只能在自动模式下使用
C.应急释压只能在人工模式下可以使用
D.应急释压开关位于空调控制面板上
A.只要保证强度、参数不需要在指导卡范围内
B.参数设置要按照指导卡要求设置
C.参数不在范围内时需及时通知班长、工艺
D.员工在生产过程中不能私自调节参数
A.提供组件下游引气温度的过热探测
B.当再循环风扇故障时，必须立即关断，否则会导致座舱失压
C.在客舱压差过大时增加空气流量
D.飞机上共有两个再循环风扇
A.设有防火结构的船舶，应检查耐火分隔的完整性，必要时可拆开检查。修理用的不燃材料，应不低于原来的等级。
B.检查机舱、船员和旅客居住舱室的出入口结构的可靠性和开关装置的有效性和方便性，检查通道的梯子是否牢靠。
C.对机舱、泵舱、客舱及货舱通风管内的风闸，应检查从内部关闭的可靠性。
D.对油船上的有关安全设备，如甲板透气管防火网、火星熄灭器(包括油推、拖船)作外部检视，必要时火星熄灭器应进行效用试验。
A.Ⅰ级事件指非预期的死亡，或是非疾病自然进展过程中造成永久性功能丧失
B.Ⅱ级事件指在疾病医疗过程中因疾病本身造成的病人机体与功能损害
C.Ⅲ级事件指虽然发生了错误事实，但未给病人机体与功能造成任何损害，或有轻微后果而不需任何处理可完全康复
D.Ⅳ级事件指由于及时发现错误，但未形成事实
