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第4题
对于错误的空速和高度信息的最可能的原因是空速管/静压管被堵塞，由于所有使用测定风向风速数据的飞机系统都装有机内故障容纳逻辑：当一个数据源的数据与平均数据发生了偏差，系统自动拒收此数据源并且继续使用剩下的两个数据源正常工作。这个原则适用于飞行控制系统和飞行引导系统。那么，下列说法正确的是（）
A．正常状况： 每个ELAC接受来自三个ADR的速度信息并且比较三个数值。 两个ELAC不使用压力高度。每个FAC接受来自三个ADR的速 度和压力高度信息并且比较三个数值B．一部ADR错误，另两部ADR正确： ELAC和FAC和/或FMGC取消错误的ADR。没有任何驾驶舱 影响，但不包括一部显示器错误并且自动着陆能力降级到3类单 通道C．两部ADR错误（不相同），另一部ADR正确，或者三部ADR 错误（不相同）： AP和ATHR断开。ELAC触发ECAM告警信息导航ADR不一 致。飞控返回备份法则，没有高速和低速保护。在两部PFD上显 示SPD LIM，没有显示VLS、VSW和VMAXD．一部ADR正确，另两部ADR错误（相同），或者三部ADR错误 （相同）： 系统拒用正确的ADR并且使用2个错误但相同的ADR继续工作
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第9题
GE1.5S型风机的电气控制系统在硬件上由地面中心控制系统、机舱控制系统以及变桨控制与驱动系统三部分组成。地面中心控制系统分为：()、()、()、()、()。
GE1.5S型风机的电气控制系统在硬件上由地面中心控制系统、机舱控制系统以及变桨控制与驱动系统三部分组成。地面中心控制系统分为：（)、（)、（)、（)、（)。
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