根据《建筑业10项新技术(2017版)》规定,管廊的隧道模板施工时,模板台车整体轮廓表面纵向直线误差应不超过()。
A.0.5mm/2m
B.1mm/2m
C.1.5mm/2m
D.2mm/2m
A.0.5mm/2m
B.1mm/2m
C.1.5mm/2m
D.2mm/2m
A.整体移动式模板台车采用大块曲模板、机械或液压脱模、背附式振捣设备集装成整体
B.可以在轨道上走行,有的还设有自行设备,从而缩短立模时间,墙拱连续浇筑,加快衬砌施工速度
C.模板台车的长度即一次模筑段长度应根据施工进度要求、混凝土生产能力和浇筑技术要求以及曲线隧道的曲线半径等条件来确定
D.我国较多的施工单位开始使用整体移动式模板台车
A.模架长度必须满足施工要求
B.模架应利用专用设备组装,在施工时能确保质量和安全
C.浇筑分段工作缝,必须设在弯矩最大处附近
D.箱梁内、外模板在滑动就位时,模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内
E.混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求
B、两侧水沟部分的方法组织施工;区间圆形隧道则采用一次性浇注道床混凝土的方法组织施工
C、采用插入式振捣棒振捣密实,并不得碰撞钢轨、轨枕、模板,振捣完成后道床混凝土表面要进行
抹面处理,不得出现反坡,以免影响排水。道床混凝土初凝前,应及时进行面层以及水沟的抹面
D、道床收面时横断面应平直
A.支架长度必须满足施工要求
B.支架应利用专用设备组装,在施工时能确保质量和安全
C.内、外模板就位时,其平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内
D.预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求
E.浇筑分段工作缝,不宜设在弯矩零点附近
A.基坑内支模时,应先检查基坑有无塌方现象
B.模板支撑钉在脚手架上有助于整体稳定
C.向基坑内运送材料,不得抛掷
D.机械吊运模板时,人员在下方等待
E.可使用强度较好的脆性垫块作基础
A.模板拆除时间应根据混凝土已经达到的强度及混凝土的内外温差而定,应避免在夜间拆模
B.模板拆除时间应根据混凝土已经达到的强度及混凝土的内外温差而定,应避免在白天拆模
C.模板拆除时间应根据混凝土已经达到的强度及混凝土的内外温差而定,应避免在气温骤降期间拆模
D.在气温较低季节,当预计拆模后混凝土表面温降可能超过6~9℃时,应推迟拆模时间
E.在气温较低季节,当预计拆模后混凝土表面温降可能超过2~3℃时,应推迟拆模时间