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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

摇枕、侧架、车钩、钩尾框、钩舌、牵引杆、心盘等有规定的零部件焊修后须进行()。

A.机加工

B.热处理

C.抛丸

D.打磨

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更多“摇枕、侧架、车钩、钩尾框、钩舌、牵引杆、心盘等有规定的零部件…”相关的问题

第1题

摇枕、侧架、车钩、钩尾框、钩舌、牵引杆、心盘等有规定的零部件焊修后须进行热处理。()

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第2题

实行寿命管理的配件有下列情况之一时报废：摇枕、侧架、副构架满500万公里或25年。摇枕、侧架满400万公里而未满500万公里或满20年而未满25年，A、B部位裂纹。C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满25年。C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满20年而未满25年，有下列情况之一时：C级钢、E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台横裂纹;钩舌满20年。MT-2型、MT-3型、ST型缓冲器满18年。()

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第3题

钩体、钩舌、钩尾框和转8A，转8AG、控制型转向架的摇枕、侧著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。架无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为()。

A.1个段修期

B.1个厂修期

C.5年

D.9年

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第4题

下述（)车辆配件故障属于大件修范围。

A.钩舌推铁

B.空车摇枕枕簧

C.脚蹬

D.车钩互钩差

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第5题

车钩主要由（)三部分组成。

A.钩舌、钩舌销、钩耳三部分

B.钩舌、钩头、钩尾框三部分

C.钩头、钩身、钩尾

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第6题

在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。

A.钩舌

B.钩体

C.钩尾框

D.车辆底架

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第7题

列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一()一前从板一前从板座一牵引梁。

列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一（)一前从板一前从板座一牵引梁。

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第8题

C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满（）年报废。

A.15

B.18

C.20

D.25

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第9题

C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满()年时报废。

A.15

B.20

C.25

D.30

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第10题

16;17号车钩的优点之一是耐磨性能好。16、17号车钩采用高强度的材质，钩体、钩舌和钩尾框的硬度为HBS241-HBS311,16号车钩的钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面经特殊热处理,硬度可达HBS375-HBS476。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板，提高了钩身的耐磨性能。()此题为判断题(对，错)。

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第11题

实行寿命管理的配件，站修在分解检查和更换时，C级钢、E级钢钩体、钩尾框、牵引杆满20年而未满25年，钩尾框、牵引杆横裂纹或纵裂纹长度大于（）mm时报废。

A.30

B.35

C.40

D.60

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