题目内容
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[单选题]
关于主飞行操纵系统，以下说法正确的是：()。
A.三个主飞行操纵面均可以在没有液压的情况下进行人工作动。
B.在液压失效的情况下均可以通过电配平的方式来进行作动。
C.均可以使用液压A，B系统及备用液压系统来进行操纵。
D.只有方向舵的控制可以使用备用液压系统，且备用液压系统还可以用于进行偏航阻尼控制。
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A.三个主飞行操纵面均可以在没有液压的情况下进行人工作动。
B.在液压失效的情况下均可以通过电配平的方式来进行作动。
C.均可以使用液压A，B系统及备用液压系统来进行操纵。
D.只有方向舵的控制可以使用备用液压系统，且备用液压系统还可以用于进行偏航阻尼控制。
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A.对副翼和方向舵配平调整片的操纵
B.对副翼和方向舵的操纵
C.对副翼和方向舵感力定中机构重新定中立位的操纵
D.利用副翼和方向舵感力定中机构增大操纵感觉力
A.保持亮，直到按压主留意灯后才会熄火
B.保持亮，直到A液压系统供向飞行操纵的压力恢复正常
C.熄灭，由于当备用方向舵关断活门翻开时，该灯的电源会被切断
D.熄灭，但按压故障信号牌进展故障重现时，该灯又会亮
A.尾桨是安装在直升机尾端的小螺旋桨
B.尾桨有轴向饺和水平铰和垂直铰
C.尾桨是用来平衡反扭矩、航向操纵
D.尾桨产生拉力，用以平衡旋翼旋转时给直升机的反作用扭矩，保持预定的飞行方向
A.只要液压系统A供给正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用
B.只要液压系统A供给正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用
C.主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D.假设飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时，备用偏航阻尼器就起作用
A.飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统失效
B.造成航空器操纵困难的系统故障、天气现象、飞行超出批准的飞行包线或其他情况
C.飞行中，严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障
D.飞行中出现任意一台发动机停车或需要停车的情况
A.相机镜片要注意不要用手直接触摸，被污损后可用镜头清洁剂清洗
B.系统通电之后，检查云台电机运转是否正常
C.尘较多的环境飞行后，不需要对电机内部进行清灰工作
D.飞行过程中，注意不要在尘土较多的地面上起飞降落，以免尘土(特别是铁屑等易被吸附的金属粉末)进入云台电机内部影响云台性能
