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[单选题]

因超大型船舶冲程较长、余速降低缓慢,在港内制动时多采用()

A.拖锚制动

B.拖轮制动

C.蛇航降动

D.倒车制动

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第1题
冲程较长,余速降低极微的超大型船在港内制动多采用:()

A.拖锚制动

B.拖轮制动

C.旋回或蛇行制动

D.倒车制动

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第2题
超大型船舶在锚泊时,抛锚时多采用(),余速控制在()

A.普通退抛法,1.0kn以下

B.普通退抛法,0.5kn以下

C.深水退抛法,1.0kn以下

D.深水退抛法,0.5kn以下

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第3题
超大型船舶与一般万吨级货船比较,下列哪项特点是正确的?()

A.航向稳定性较差,维持舵效所需的余速较高

B.航向稳定性较差,维持舵效所需的余速较低

C.航向稳定性较好,维持舵效所需的余速较高

D.航向稳定性较好,维持舵效所需的余速较低

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第4题
超大型船舶与一般万吨轮相比,下列哪项正确?()

A.停船性能好

B.旋回时间长

C.旋回速降小

D.ABC都正确

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第5题
超大型船舶与一般万吨轮相比,下列哪项正确?()

A.停船性能差

B.旋回时间长

C.旋回速降大

D.ABC都正确

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第6题
与westernunion(西联汇款)相比,速汇金业务在国内的局限性:()。

A.速汇金办理时间较长,不宜于紧急人员办理

B.速汇金业务到目前为止仍不提供非柜台方式查询

C.速汇金仅在工作日提供服务,而且办理速度缓慢

D.速汇金合作伙伴银行对速汇金业务部不提供VIP服务

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第7题
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()

A.能保证舵效的情况下,速度尽量慢

B.空载而横风较大时,余速应提高

C.AB都正确

D.AB都不正确

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第8题
静水港空船吹拢风靠码头,控制抵泊余速及横距比无风情况下()

A.余速快些,横距小些

B.余速快些,横距大些

C.余速慢些,横距小些

D.余速慢些,横距大些

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第9题
在其他条件不变的情况下,余速利用系数增加,级的轮周效率u()。

A.增大

B.降低

C.不变

D.无法确定

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第10题
船舶靠码头时,控制余速的关键时刻是()的时刻

A.船首抵泊位正中

B.船首抵泊位后端

C.抛外档锚

D.使用倒车的时刻

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