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[单选题]

盾构推进方向的调整,就是通过调节()几组油缸的不同压力来进行的。

A.注浆系统

B.推进系统

C.铰接系统

D.调速系统

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第1题
盾构方向的调整是通过调节推进系统几组油缸的不同压力来进行的。()
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第2题
盾构方向的调节通过推进系统分组油缸的不同()来进行。

A.流量

B.行程

C.速度

D.压力

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第3题
盾构掘进方向的调整原则就是:使盾构的()趋向隧道的理论中心线方向。

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第4题
土压盾构中泥土压调节方法是通过调节推进油缸的推进速率或螺旋输送器的转速进行控制。土压通过()推进油缸的推进速率或()螺旋输送机的转数来增大。

A.增大、减小

B.增大、增大

C.减小、增大

D.减小、减小

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第5题
土压盾构中泥土压调节方法是通过调节推进油缸的推进速率或螺旋输送器的转速进行控制。增大土压力可通过()推进油缸的推进速率或()螺旋输送机的转数来增大。

A.增大、减小

B.增大、增大

C.减小、增大

D.减小、减小

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第6题
盾构姿态包括推进坡度,平面方向,盾构自身的转角。()
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第7题
当盾构机盾体被注浆体凝固“箍死”时能帮助推进千斤顶松动盾构机脱困的装置就是()。

A.铰接装置

B.驱动装置

C.推进装置

D.润滑装置

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第8题
在左转弯曲线段掘进时,则适当加大右侧推进油缸推力,以保证盾构机正确的掘进方向。()
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第9题
要根据盾构机姿态与设计隧道线路间关系调节盾构机方向、姿态()
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第10题
以下措施不属于控制盾构姿态和调整盾尾间隙的是()

A.控制推进千斤顶分区油压

B.管片拼装点位转换

C.调整刀盘转向

D.调整管片选型

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