首页 > 建设工程> 一级建造师
题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

以下关于船舶搁浅后的应急安全措施说法错误的是()

A.根据主机的负荷情况,适时地降低主机转速

B.船舶发生搁浅或擦底时,转换主机的操纵方式为集控室操纵

C.使用机动操纵转速操纵主机

D.换用低位海底门

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第1题
依据《特种设备安全监察条例》的规定,下列关于特种设备使用的说法,正确的是()。

A.电梯使用各单位对本单位所用电梯进行维护保养

B.起重机械的作业人员和相关的管理人员必须取得特种作业人员证书

C.将特种设备多功能机标志放入特种设备安全技术档案中

D.对超过检验合格期的特种设备制定安全措施和应急预案后使用

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第2题
2018年7月11日11时,某市人民政府安委会办公室组织有关单位在某水域开展以“船舶相撞、人员落水、燃料泄漏”为主题的2018年水上交通安全事故应急演练。演练过程中评估组通过观察、记录及收集的各类信息资料,对应急演练活动全过程进行分析和评价,演练结束后形成书面总结报告。关于应急演练评估与总结的说法,错误的是()。

A.评估组对演练准备情况的评估应包含“是否制定演练工作方案、安全及各类保障方案、宣传方案”等内容

B.评估组观察演练实施及进展、参演人员表现等情况,及时记录演练过程中出现的问题,补课进行现场提问

C.演练结束后,可选派参演人员代表对演练中发现的问题及取得的成效进行现场点评

D.演练书面总结报告由安委会办公室行成,内容包括演练基本概要、演练发生的问题和取得的经验教训、应急管理工作建议

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第3题
依据《特种设备安全监察条例》的规定,下列关于特种设备使用的说法,正确的是()。

A.电梯使用单位对本单位所用电梯进行维护保养

B.起重机械的作业人员和相关的管理人员必须取得特种作业人员证书

C.将特种设备登记标志放入特种设备安全技术档案中

D.对超过检验合格期的特种设备制定安全措施和应急预案后使用

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第4题
信息安全风险模型阐述了所有者,资产、脆弱性,漏洞、安全措施之间的关系,以下关于信息安全风险模型说法错误的是:()

A.资产价值由使用者巨确定

B.提高脆弱性会提高安全风险

C.降低安全威胁会降低安全风险

D.提高安全措施会降低安全风险

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第5题
船舶发生搁浅后应每隔一定时间测定一次船位,以判断船位的变化情况。()
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第6题
锅炉结构复杂,且系统中存在水、汽、烟、电、燃料等介质,检修过程中存在较多安全风险,必须针对各类风采取相应的防范措施。下列关于锅炉检修的安全措施的说法中错误的是()。

A.与检修锅炉向连接的风、烟、水、汽、电和燃料系统必须可靠隔断

B.禁止带压拆卸连接部件,可以在器内有压力时拧螺栓或其他固件

C.锅水温度至80℃以下时,方可打开被检锅炉的各种门孔

D.锅炉内气体检测合格后,方可清理锅炉内的垢渣、炉渣、烟灰等污物

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第7题
水运交通事故有多种多样的形式,但每种事故的出现都是在一定条件因素下形成的。因此有必要分析事故出现的规律和特性,探索事故的发生条件、潜在的险情因素,进而寻找酿成事故的原因,以作为今后防止事故的前车之鉴。下列关于外界条件因素的影响而发生事故的说法中正确的是()。

A.视距提高。由于气象条件的影响,如雾、雨、雪和夜间引起的视距增大、目测距离的受限,从而会导致船舶发生事故的机率增大

B.气象恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害。热带飓风、台风、中纬气旋和寒潮带来的强风、风浪,均给船舶海上航行造成自然灾害

C.礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响。如近年来在我国青岛中沙多次发生搁浅事故,但在加设了航标后,事故已经大为减少

D.航路的自然条件和交通密度的影响。这主要指狭窄航道和交通密集水域,其航道宽度、弯曲度、深度、危险物的分布、航路标志的设置,船舶活动的密度和频度,船舶遭遇态势和机率等因素,均增加了船舶导航的难度

E.灯塔、航路标志出现故障、航行资料失效。这主要是指灯塔、浮标、岸标等助航设施出故障,如电源中断及遭破坏等,均可使船舶误航机率增大

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第8题
为了船舶与货物的共同安全,在以下各项损失中,不构成共同海损牺牲的损失是()。

A.船舶有意搁浅

B.将船用物料充作燃料

C.火灾中被烟熏热烤造成的货物损失

D.抛弃船舶属具

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第9题
船舶搁浅后采用自力脱浅时,()应最后考虑。

A.候潮法

B.移货法

C.绞锚法

D.卸载法

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第10题
《国际干预公海油污染事故公约》中,关于"海上事故"表述正确的是()。

A.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,或是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故。

B.是指海上发生的机械故障

C.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,和是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故

D.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,或仅仅是在船上内部部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故

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