为了船舶与货物的共同安全,在以下各项损失中,不构成共同海损牺牲的损失是()。
A.船舶有意搁浅
B.将船用物料充作燃料
C.火灾中被烟熏热烤造成的货物损失
D.抛弃船舶属具
A.船舶有意搁浅
B.将船用物料充作燃料
C.火灾中被烟熏热烤造成的货物损失
D.抛弃船舶属具
A.承运的茶叶由于本身湿度过大而发生的霉变
B.承运人为了多装货,下令将船上救火设施全部拆除,不料途中船舶失火造成的货物损失
C.在航行途中,船长超速驾驶,船舶触礁沉没造成的货物灭失
D.不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物损失
A.禁止在普通货物中夹带危险货物,不得将危险货物匿报或者报为普通货物
B.载运爆炸品、放射性物品、有机过氧化物、闪点28℃以下易燃液体和液化气的船,可以与其他驳船混合编队拖带
C.载运危险货物的船舶在航行、停泊、作业时应当按规定显示信号
D.其他船舶与载运危险货物的船舶相遇,应当注意按照航行和避碰规则的规定,尽早采取相应的行动
A.海上损失是指海运保险货物在海洋运输中由于海上风险所造成的损坏和灭失
B.全部损失包括实际全损和推定全损
C.船舶失踪,经过一段合理的时间之后仍然没有音讯,可认为所载货物发生推定全损
D.货物发生保险事故后,如果为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的,可以认为是推定全损
E.部分损失包括共同海损和单独海损
A.航向。为了保证船舶航行安全,首先要确定船舶的航向与位置。实际航向有3种:首先是罗经航向,它是由罗经直接指示的船首方向。罗经航向经过罗经误差修正后得到正确的船首方向,称为航迹向。由于风流的影响,船舶运动的速度是船舶在静水中运动的速度与风流引起的速度的合速度,合速度的方向为真航向
B.定位。定位方法按照参照目标可分为岸基定位与星基定位。岸基定位是利用岸上的目标定位,星基定位是以星体为参照物测定船舶位置
C.控制船舶运动的设备是推进器与舵,在海上航行时一般要用推进器和航相互协调控制
D.碰是指航行中各类水上运输工具相互间的避让。一般是通过航行值班人员的瞭望与仪器观测来判断是否有碰撞危险,然后用舵与车来避免本船与他船的碰撞,目前尚不能自动避碰
E.通信包括搜救协调中心通过岸台或岸台与遇险船舶、参与救助的船舶、飞机及其他搜救单位之间的双向通信。GMDSS系统能满足此通信
A.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,或是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故。
B.是指海上发生的机械故障
C.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,和是在船上或船舶外部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故
D.指船舶碰撞、搁浅或其他航行事故,或仅仅是在船上内部部发生的对船舶或货物造成物质损失或有造成物质损失的紧迫威胁的事故