驾驶员在避让一来船时,没有考虑到可能造成与另一船的紧迫局面,这属于()
A.驾驶员工作过失
B.对海员通常做法可能要求的戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.对遵守《规则》各条的疏忽
C、对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
A.驾驶员工作过失
B.对海员通常做法可能要求的戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.对遵守《规则》各条的疏忽
C、对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
A.航行计划符合“安全”的原则,也符合“经济”的原则。“安全”和“经济”是计划航线的主要原则,两者都不能有所偏废。船在起航前,由于对航区海情了解不多、思考不周,忽略了障碍航行的不利因素,制定了不周密的计划,进而导致船舶的海事。如在航线设计过程中,片面地为了达到“经济”效益,而将航线设计得距离危险物较近,而导致的事故
B.船舶避让操纵失误。错误的避让行动是造成海事的重要因素之一。在海上遇有可能与他船相碰时,驾驶人员专事于对他船的避让,忽略了对本船位置的掌握,迫使船舶离开了预定航线,错失了避离浅滩或危险障碍物的机会
C.误别助航标志的失误。驾驶人员因对助航标志或测位物标辨认错误,引起的搁浅、触损事故,在海事案例中占有很大比例
D.导航设备使用失误。准确的推算船位,是保持船舶按预定航线航行的基本保证。驾驶人员在使用导航设备时,不掌握设备的误差及其变化规律,不进行误差校正,不核对船位,就会使推算的船位与实际船位不符,也会造成事故
E.他船航行的失误。在航行受限制的水域,因邻近船舶出现操纵上的故障或航行的失误,造成本船错误地评价周围的交通动向,难以及时地采取正确的避让措施,也是产生事故的因素
根据上述定义,下列符合交通肇事罪的是:
A.机动车驾驶员甲超速行驶,遇红灯时来不及刹车撞上前面正常行驶的一辆汽车,致使该车驾驶员王某牙齿撞伤流血
B.公交司机乙对社会怀有仇恨,一日驾驶满载乘客的公交车闯红灯,冲向路边正在过马路的人群。致使多人重伤、死亡
C.机动车驾驶员丙驾驶车辆在高速公路上行驶时,方向盘忽然失灵,撞上旁边的轿车,致使轿车撞向公路围栏,造成轿车司机和乘客共三人死亡
D.某校车驾驶员丁某驾驶超载校车,行驶途中遇到一辆超速行驶的卡车,在避让中校车侧翻.致使多名学生重伤
经调查,渡轮在离码头前,机手林某在机舱修理冷泵,机舱因电瓶刚拆上岸,照明很暗,用手电筒代替照明,发现飞轮甩水溅湿背部,即开启引水阀门,并同时开启舱底污水泵抽水,此时,机舱离合器与尾轴铜套之间已出现大量涌水,林某迅速通过甲板下通道,报告当班驾驶朱某,“船勿对,漏水了,快去冲泥涂(抢滩的意思)。”朱某即采取右满舵和加大油门措施,在加大油门时,机器即熄火,渡轮已同时出现严重往右尾倾,朱某向附近小涨网船呼救,约有30名旅客爬到渡轮前左舷跳水,渡轮随之沉没,从机手报告大量进水到沉没约2分钟时间。
[事故原因分析]
(1)该渡轮约建造于20世纪40年代,系美军木质扫雷艇,1958年在上海周家渡造船厂改建为客渡船,1974年由镇海渡运站向上梅渡运公司借用,1976年购买,无任何图纸资料,1986年6月转让给北仑上梅渡运站。1985年7月27日由原镇海县航管站检验,船舶有效航行期到1986年7月26日止,查阅有关船舶登记资料,该渡轮均未登记注册,属无证违章航行船舶。自1986年6月份由镇海区渡运站转到上梅渡运站后,未作修理,擅自增加压载,没有定期维修保养,造成尾部、底部多处渗水,右舷尤为严重,船舶在机舱有相当积水的情况下,加上重达2吨的拖拉机及货物装载不当,致使在尾部右舷水线上5厘米处(尾尖舱)有一长217厘米,宽16厘米的破口大量进水沉没,这是造成这次重大事故的直接原因。
(2)渡运站领导法制观念淡薄,忽视安全,缺乏必要的安全制度,纪律松弛,站长带头违章航行,怂恿违章。1987年7月13日,由站长周某驾驶该无证船舶装载番茄去奉化湖头渡,因不熟悉航道和船形,在离码头约40米处,船舶搁浅倾翻,7万多斤番茄翻入大海。1987年8月该站轮机手阮某与驾驶员汪某合买一条运输船,经乡工办个别领导同意,擅自离站,使该站七名有证人员少了两名,在这种情况下,又安排1号、2号渡轮进坞修理,造成无证船舶代班,无证船员当班。渡轮沉船时无任何救生设备。
(3)该船当班驾驶员朱某、轮机员林某均属无证操作,水手诸某系临时雇用人员。由于无证操作,违章航行,机手林某没有及早发现机舱漏水以及船舶发生严重倾斜进水,三名船员集中在驾驶室,没有及时组织抢救,指挥旅客脱险。
(4)渡运站的主管单位梅山乡政府,对渡口安全管理不力,督促不够,对渡口存在的问题没有及时落实整改措施。
1.提出对事故责任人的处理意见。
2.提出整改措施。
A.出现风险时,如驾驶员转动方向盘,方向盘会自动纠正安全的规避线路
B.向左或向右规避皆可以实现
C.在风险出现时,依然会有视觉和听觉的警告
D.可以在任何行驶速度下实现
A.Ⅰ~Ⅶ
B.Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅶ
D.Ⅰ~Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ
某轮在雾中航行,听到一长声雾号显似在船首略偏右前方的方向,随后又听到该轮的二长声雾号两次,该轮应()。
A.极慢车向左避让
B.极慢车向右避让
C.维持舵效,谨慎驾驶,必要时把船停住
D.立即倒车把船停住