题目内容
（请给出正确答案）
A.车站站厅顶棚采用硅酸钙板，墙面采用烤瓷铝板、地面采用硬质PVC塑料地板进行装修，广告灯箱及座椅采用难燃聚氯乙烯塑料
B.沿车站的一个长边设置消防车道
C.车站站台至站厅的楼梯穿越商场的部位周围，设置耐火极限3.00h的防火墙分隔，且在商场疏散平台处开设的门洞采用甲级防火门分隔
D.车站的站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离为20m
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更多“某地铁地上车站，建筑高度为18m，站台层与站厅层之间设有建筑…”相关的问题
A. 顶棚可采用天然木材进行装修
B. 墙面可采用纸面石膏板进行装修
C. 隔断可采用普通木板进行装修
D. 地面可采用实木地板进行装修
A.防火墙设置两个不可开启的乙级防火窗
B.防火墙上设置两樘常闭式乙级防火门
C.设置总宽度为 18m、耐火极限为3.00h 的特级防火卷帘
D.采用耐火极限为3.00h 的不燃性墙体从楼地面基层隔断至梁或楼板地面基层
E.通风管道在穿越防火墙处设置一个排烟防火阀
A.1500m2
B.2500m2
C.3500m2
D.5000m2
A.1500m2
B.2500m2
C.3500m2
D.5000m2
A.厂房的3部疏散楼梯间靠外墙布置，并具备天然采光和自然通风条件，设置为封闭楼梯间
B.厂房的1部疏散楼梯间不能自然通风采光，因厂房的建筑高度小于32m，防烟楼梯间可不设置前室
C.厂房的1部疏散楼梯间不能自然通风采光，将其改为防烟楼梯间
D.封闭楼梯间、防烟楼梯间的顶棚、墙面和地面的装修材料均采用不燃烧材料
E.其中1部封闭楼梯间开设防火门确有困难，采用防火卷帘代替
某大型交通枢纽(图3-44-1)地上2层、地下3层，建筑高度为 20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区五部分组成。铁路综合站房建筑面积96488m2，其中地上建筑面积63743 m2，地下建筑面积32745m2;高架候车大厅(图3-44-2)建筑面积35000m2;地下换乘大厅建筑面积32969m2;地下汽车库和设备用房建筑面积90273m2;地下地铁付费区建筑面积5791m2。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长的问题。
（单选）调查发现，乘坐火车的旅客多数携带大行李包和旅行箱，行李物品多为衣服和食品。根据统计，旅客携带行李的质量一般在5～10kg，平均质量为6.37kg。按照保守原则，假设站房候车区内旅客携带的行李均为衣服，质量为2×6.37kg，衣服的单位热值约为19MJ/kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB 50226—2007)的规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1.1m2/人确定，因此计算得到候车区的火灾荷载密度为()。
A.220MJ/m2
B.242MJ/m2
C.121 MJ/m2
D.无法确定
A.厂房的3部疏散楼梯间靠外墙布置，并具备天然采光和自然通风条件，设置为封闭楼梯间
B.厂房的1部疏散楼梯间不能自然通风采光，因厂房的建筑高度小于32m，防烟楼梯间可不设置前室
C.厂房的1部疏散楼梯间不能自然通风采光，将其改为防烟楼梯间
D.封闭楼梯间、防烟楼梯间的顶棚、墙面和地面的装修材料均采用不燃烧材料
E.其中1部封闭楼梯间开设防火门确有困难，采用防火卷帘代替
