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[单选题]

电机车闸瓦与车轮踏面的间隙为（)mm。

A.2

B.3～5

C.10

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第1题

电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm，在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。（)

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第2题

制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为6～9mm。（)

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第3题

牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。

牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（)。

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第4题

闸瓦与车轮踏面间隙为（)。

A.2MM-3MM

B.3MM-5MM

C.5MM-6MM

D.5MM-8MM

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第5题

机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为()，紧闸时，接触面积不小于60%。

机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（)，紧闸时，接触面积不小于60%。

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第6题

抱闸式制动装臵，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为()mm。

抱闸式制动装臵，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（)mm。

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第7题

闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有较少的制动力。（)

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第8题

制动倍率的大小与制动缸活塞行程及闸瓦与车轮踏面之间的间隙大小无关，仅与基础制动装置各杠杆的孔距尺寸有关。（)

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第9题

机车闸瓦在缓解时，与踏面应保持（)mm间隙。

A.4-6

B.6-8

C.8-10

D.10-12

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第10题

闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。（)

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