关于PPP项目风险分配,项目的设计、建造、财务、运营维护等商业风险原则上应该由哪一方面负责?()
A.政府承担
B.社会资本承担
C.政府和社会资本共同承担
D.任意一方承担
A.政府承担
B.社会资本承担
C.政府和社会资本共同承担
D.任意一方承担
A.对于承包商而言,BT项目风险大于BOT项目
B.TOT方式中,发起人将完工项目和新建项目的所有权均转让给SPV
C.TOT方式中,资产收益有保证,但需要较为复杂的信用保证结构
D.ABS方式的项目风险相对分散,不需要建立SPV,
E.PFI方式中,项目控制权由私营部门掌握
实行限额设计,应根据()对各设计专业的投资进行分配,并按分配的投资限额控制设计。
A.项目的功能和设计要求
B.业主的要求
C.施工单位的要求
D.项目的规模
A.隧道报文中的净荷是以私有IP地址为源和目的IP地址的IP分组
B.隧道报文中的净荷是PPP帧
C.隧道报文中的净荷是HTTP消息
D.隧道报文中的净荷是以全球IP地址为源和目的IP地址的IP分组
关于建立一条穿越英吉利海峡连接英国和法国的计划:
由英国和法国两大建筑公司分别建立了CT和GFM公司以合伙人的形式组成了CTG-FM组成了欧洲隧道公司;该项目是个BOOT项目融资模式.欧洲隧道项目所有权结构是一个双重跨国联合体结构。两家公司是分别注册的。EurotunnelPLC注册地在英国,而EurotunnelSA注册地在法国,联合起来称为:EurotunnelGenneraLimited(本文称欧洲隧道公司)。融资的其它费用之后折旧和税收之前的所有收益和损失由CGT-FM两家公司平均分担。项目的建设由一个建筑公司团体TansmanchLink承担。他是一家由5家主要的英国建筑公司成立的合资公司。1986年TansmanchLink与CGT-FM签订了一个全面责任合同。负责工程的设计施工、测试,计划施工期为7年,即7年后交付使用。
欧洲隧道公司估计要48亿英镑来建立此系统。
项目的融资方案为:
建筑成本:28
公司和其它成本5
通货膨胀5
净融资成本10
总支出成本48(亿英镑)
为了满足这些成本及可能的成本超支,欧洲隧道公司计划融资60亿英镑。
计划融资结构:
股权:10
债务:50
总额:60(亿英镑)
总之,对大规模的交通设施而言,采用项目融资方式筹集资金,能将各个投资者以合同的形式捆绑在一起,降低项目风险。但并不意味投资者就可以放松对项目的管理和监督,合理的进行成本预算和估计项目风险对项目的成败很重要。应客观评价来自政府的对项目的支持,以确定项目是否在市场需求量及需求持久力方面存在着竞争优势。从实施项目的过程来看,严格谨慎的财务预算对项目的成功至关重要。此工程也表明高杠杆融资会带来财务危机。
请问:通过对欧洲隧道工程项目的简介,我们可以得到哪些启示?
关于 FIDC《永久设备和设计一建造合同条件》的说法正确的是()
A.适用于由发包人负责设计的工程项目
B.业主委派工程师负责合同管理
C.合同计价采用单价合同方式
D.承包商只负责提供设备及工程建造
A.评审小组由项目实施机构代表和评市专家共7人以上单数组成
B.评市专家人数不得少于评审小组成员总数的2/3
C.评审专家可以由项目实施机构自行选定,但评审专家中至少应当包含1名财务专家和1名法律专家
D.项目实施机构代表不得以评审专家身份参加项目的评审
关于“临界点”叙述不正确的是()。
A.临界点是指项目允许不确定性因素向不利方向变化的极限值
B.超过极限,项目的效益指标将可行
C.临界点可用专用软件的财务函数计算,也可由敏感性分析图直接求得近似值
D.把临界点与未来实际可能发生的变化幅度相比较,可大致分析该项目风险情况