题目内容
（请给出正确答案）
A.路基碾压施工完成后，将振动压路机停放在测试路段前20米处，启动振动压路机，并调至强振档位
B.振动压路机以不大于4km/h的速度对测试路段进行碾压，往返一次为一遍
C.碾压结束后用水准仪逐点测量固定物顶面高程hi1、hi2...hin，精确到0.1m
D.随机选取有代表性的区域，按照《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)灌水法测试材料干密度
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背景资料：
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件：
事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。
事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。
事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。
问题：
1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制？说明理由。
2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据？
3．事件二中还需要获取哪些施工参数？
4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。
A.填筑硬质石料时，石料最大粒径不宜大于摊铺层厚度的2/3
B.对填石路堤的压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测
C.填石路堤的压实质量宜采用施工参数与压实质量检测联合控制
D.施工参数指填筑材料的压实度
A.施工前，应根据±石混合材料的类别分别进行试验路段施工
B. 土石路堤不得倾填
C. 碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣
D. 土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑
E. 压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，宜纵向分幅填筑
关于土石混填路基的施工，正确的说法是（）。
A.土石混填路基的施工可以采用竖向填筑法、分层压实法、冲击压实法或强力夯实法中的任意一种
B.从原始地面至路堤设计标高应采用同一种土石混合料填筑
C.土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过松铺层厚的2／3
D.当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行
A.清除旧路肩边坡上的草皮、树根及腐殖土等杂物
B.将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求
C.修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降
D.采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑路堤，降低新路堤的自重，减少路堤的压缩变形，提高新路堤的刚度，减少路基在行车荷载作用下的塑性累积变形
E.采用砂砾石填筑，减小路堤的压缩变形，提高承载力
A. 清除旧路肩边坡上的草皮、树根及腐殖土等杂物
B. 将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求
C. 修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降
D. 采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑路堤，降低新路堤的自重，减少路堤的压缩变形，提高新路堤的刚度，减少路基在行车荷载作用下的塑性累积变形
E. 采用砂砾石填筑，减小路堤的压缩变形，提高承载力
以下关于土石路堤的施工要领，说法错误的是()。
A．填土石路堤填筑应分层填筑，分层压实
B．压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机
C．当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填
D．当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大层厚80cm
