首页 > 建设工程
题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

控制道岔侧向过岔速度的部位主要是()和导曲线。

A.转辙器

B.辙叉

C.直尖轨

D.道岔附带曲线

查看答案
答案
收藏
如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“控制道岔侧向过岔速度的部位主要是()和导曲线。”相关的问题
第1题
提高侧向过岔速度的途径有()。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉来增大导曲线半径以提高过岔速度

B.适当增加直线尖轨的长度

C.加强道岔维修,保证各部位有足够的强度和稳定性

D.采用整铸高锰辙叉,对翼轨进行堆焊加高

点击查看答案
第2题
在有条件的车场,可采用大号道岔以增大导曲线半径,可提高侧向过岔速度。()
点击查看答案
第3题
控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和和辙叉。()
点击查看答案
第4题
道岔侧向通过速度主要由转辙器和导曲线这两个部位的通过速度来决定。()
点击查看答案
第5题
道岔侧向过岔速度决定于转辙器和岔后连接曲线。()
点击查看答案
第6题
60AT-12号单开道岔侧向过岔速度为()km/h。

A.45

B.50

C.55

D.60

点击查看答案
第7题
从动能损失方面计算的导曲线容许侧向过岔速度公式为()。

A.v≤1.453

B.v≤2.453

C.v≤3

D.v≤0.453

点击查看答案
第8题
道岔的辙岔角越小,导曲线半径也越大,机车车辆侧线通过道岔时就越平稳,允许的侧线过岔速度就越高()
点击查看答案
第9题
道岔辙叉角越小,导曲线半径也越大,允许的过岔速度也就越低。()
点击查看答案
第10题
提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?

点击查看答案
第11题
提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?
点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改