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[主观题]

B型地铁列车当电网电压在______之间变化时,主电路能正常工作,并方便地实现牵引—制动的无接点转换。

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第1题
B型地铁列车当电制动检测到滑行时,电制动进行______,同时向EBCU发出电制动滑行信号,发生滑行动车的______制动力不再增加。

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第2题
B型地铁列车常用制动是______与______的电-空混合制动。

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第3题
B型地铁列车过压吸收电阻电阻带片间距离不低于______。

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第4题
B型地铁列车的控制系统是采用______的模拟式电-空制动系统,控制系统采用车控方式,每辆车都配有一套______。

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第5题
B型地铁列车广播系统司机室主机与媒体播放系统之间采用______接口。

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第6题
B型地铁列车列车总线和车辆总线之间通过______交换数据;车辆总线和局部总线之间通过RS485与通信模块RCM交换数据。

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第7题
移动变电站(KSGZY型)对配用开关中的保护装置应动作灵敏可靠,当电压在额定电压85%时,应可靠吸合,一般在额定电压的()时,应释放。

A.50%~65%

B.50%~65%

C.35%~65%

D.80%~95%

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第8题
B型地铁列车客室广播分机与司机室广播主机之间采用CAN总线通讯方式,客室系统内部采用______总线通信方式。

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第9题
地区电网无功电压监控系统的控制目标是()。

A.控制开关分合

B.控制主变分头升降

C.控制变电站主变供电侧母线电压在合格范围

D.减少网损

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第10题
在电源电压不超过200V,在200~240V之间,和超过240V三种情况下,某电子元件损坏的概率分别为0.1,0.001和0.2,假设电源电压服从正态分布N(200,252),试求:(1)该电子元件损坏的概率;(2)当元件损坏时,电源电压在200~240V之间的概率。
在电源电压不超过200V,在200~240V之间,和超过240V三种情况下,某电子元件损坏的概率分别为0.1,0.001和0.2,假设电源电压服从正态分布N(200,252),试求:(1)该电子元件损坏的概率;(2)当元件损坏时,电源电压在200~240V之间的概率。

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