题目内容
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[主观题]
背景材料：某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面实测了压实度、纵断高程、中线偏位、
背景材料：
某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。
问题：
(1)在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目？
(2)该压实度满足要求的规定值是多少？
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背景材料：
某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。
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(1)在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目？
(2)该压实度满足要求的规定值是多少？
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更多“背景材料：某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面实测了压…”相关的问题
背景材料：
某高速公路项目位于山岭重丘区，土方路基施工完成之后边坡出现滑坡现象，现场施工技术人员分析认为有可能是以下原因造成的：
(1)路基基底存在软土且厚度不均；
(2)换填土时清淤不彻底；
(3)填土速率过慢；施工沉降观测、侧向位移观测不及时，
(4)路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。
问题：
现场施工人员分析的几点原因是否合理？
背景材料：
某段土方填筑路基施工完成之后进行了压实度和弯沉值检测，压实度采用环刀法。弯沉采用贝克曼梁法。
问题：
弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法？
背景资料
某高速公路标段长10km，路段包括一座大先和一个互通式立交桥，涵洞通道18个，路基土方均为路基填筑。承包人进场后，项目部明确了各部门、各施工队和班组项目成本考核内容，制订了降低施工项目成本的方法和途径。
问题：
企业对项目经理项目成本考核内容应包括哪些内容？
背景材料：
某高速公路施工合同段全长18KM，合同段包含大桥3座，涵洞及通道12个，路堤填筑均为土方，路面基层为水泥稳定碎石基层，面层为沥青混凝土。施工单位进场后，项目部精心组织施工，认真履行合同。完工后施工单位和建设单位分别提出了交工、竣工验收要求。
问题：
公路工程交工验收的范围是什么？
背景材料
某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点：
(1)施工放样与断而测量。
(2)保证填土材料合格。
问题：
补充路基施工的质量控制关键点。
(1)路基基底存在软土且厚度不均；
(2)换填土时清淤不彻底；
(3)填土速率过慢；施工沉降观测、侧向位移观测不及时，
(4)路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补。
问题：
(1)现场施工人员分析的几点原因是否合理？
(2)除以上原因外，施工过程中还有哪些可能造成路基边坡滑坡的原因？
背景材料：
某高速公路施工标段地处山区，路基土方开挖量大，招投标及设计文件表明均为土方开挖施工，该标段其中有开挖深度为3～12m、长度约300m的路堑地段三处开挖工程量共约150000m3，设计文件和地质资料为黏土与软岩，工程量清单按土方开挖计价，承包人开挖约3m深后，发现地质情况与设计文件和地质资料差别较大，根据监理工程师指令，承包人安排了地质钻孔及勘探工作，发现3m以下部分均次坚石和坚石，施工成本远远超过承包人期望值。基于以上原因，承包人向业主提出索赔。
问题：
根据背景材料所述情况，承包人可以向业主提出哪些方面的索赔？
背景资料
某高速公路L合同段(K55+600～K56+600)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，67%挖方是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位在路段开工后发现，部分路段地基下面发现溶洞。施工单位与监理单位联合向建设单位以书面形式提出工程设计变更的建议。建设单位组织勘察设计、施工、监理等单位及有关专家对溶洞处理进行了经济、技术论证，建议处理方案是对小型的溶洞直接用浆砌片石等回填密实，对大型溶洞采用桥梁跨越，由设计单位及时完成勘察设计，形成设计变更文件，变更后的造价超过施工图设计批准预算60万元，经建设单位审查确认后，开始实施变更方案。
事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面高程时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题：
背景材料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求？说明理由。
指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？
请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！
背景材料：
某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中：K20+000～K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m3；K21+320～K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。
问题：
(1)K20＋000～K21＋300宜采用的填筑方法是什么？
(2)本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？
(3)指出填土路堤施工程序。
