题目内容
（请给出正确答案）
A.可布置为单线运输、双线运输和多线运输
B.单线运输能力较低，常用于地质条件较差或小断面开挖的隧道中
C.单线运输时，为调车方便和提高运输能力，应在整个路线上应合理布设会让站
D.双线运输：双线运输时，进出车分道行驶，无需避让等待，故通过能力较单线有显著提高
E.双线运输时，应在两线间合理布设渡线。渡线间距一般为30～80m
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A.出碴作业分装碴、运碴两步
B.出碴运输作业能力的强弱不会影响施工速度
C.选择出碴方式的基本要求是：装碴、运输能力大于最大开挖能力
D.隧道运碴中的有轨运输比较适应于较长的隧道运输(3km以上)
E.隧道运碴中的无轨运输最适用于长大隧道开挖，并应注意加强通风
背景资料
某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6%的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱。
地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。施工中发生以下事件：
事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。
事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案1：可设斜井长度500m，坡度为8%，出碴可以采用无轨运输；方案2：可设斜井长度300m，坡度为20%，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为800m，开挖量为48000m3。经测算，方案1斜井施工成本为每延米8000元，通过斜井出碴成本为每立方米15元；方案2斜井施工成本为每延米10000元，通过斜井出碴成本为每立方米20元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。
问题
1.针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。
2.针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生？
3.针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。
儒线轨道有条件时，特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内，宜采用（）。
A．碎石道床
B．有碴道床
C．无碴道床
D．一级碎石道碴道床
（一）
某城市拟对全市的给水系统进行全面改造，通过招标投标，选择了一家企业作为施工总承包单位。
在给水厂站施工过程中，对降水井的布置提出以下要求：
（1）面状基坑采用单排降水井，布置在基坑外缘一侧。
（2）降水井的布置在地下水补给方向适当减少，排泄方向适当加密。
（3）当面状基坑很小时可考虑布置单个降水井。
（4）在基坑运土通道出口两侧不应设置降水井。
为了保证滤池过滤效果，施工项目部对滤池施工过程中的每个环节都进行了严格控制。施工期间，由于基坑内地下水位急剧上升，使基坑内的构筑物浮起，为此，提出了抗浮措施。
该给水工程在合同约定的工期内实现了送水并网。
【问题】
1．指出对降水井布置要求中的不妥之处，并改正。
2．为保证滤池过滤效果，应严格控制哪些环节的施工质量？
3．基坑内构筑物施工中的基本抗浮措施有哪些？
4．送水并网应具备哪些条件？
