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9月25日，A公司向C保险公司按高于所购电缆总额10％投保。9月26日，承运船舶“东方”轮抵日本神户港装货，由于收到台风预报，“东方”轮停止装货移至锚地避风。30日重新开始准备装船，却发现已装上船的9轴电缆外包装严重受损。船长经外观检验证明，损坏的9轴电缆系绑扎不充分的绳索断裂所致，遂未加处理，继续将剩余电缆装上船。10月2日，装货完毕，D公司代表船长签发了以D公司为抬头，日期为2010年9月28日的已装船清洁提单，提单载明：“本提单所证明的是商人与本提单所标名船舶的所有人或光船租船人之间的合同，由于代表船长签发提单的班轮公司、公司或代理并非该合同中之本人。”
10月10日，“东方”轮抵达大连港，经检验机关检验有10轴电缆受损。C公司应A公司的请求，向A公司赔付70万美元，取得代位求偿权。后经查明，“东方”轮系E公司所有，由F公司经营，期租给D公司，E 公司与D公司的租船合同中约定，船长由E公司聘用，船长有权授权租船人及代理人签发提单。
2011年4月，A、C公司以D、E、F公司为被告向大连海事法院提起诉讼。
(1)D公司所签发的提单属什么性质。
(2)在本案中，谁是承运人，请说明理由。
(3)A、C公司能否共同提起诉讼。
(4)责任人对起诉方承担何种责任，请说明理由。
A．运输经营人
B．无船承运人
C．船舶代理人
D．托运人
A.因承运人过失造成的火灾
B.战争或者武装冲突
C.托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为
D.货物包装不良或者标志欠缺，不清
A承运人对船长、船员、领航员或承运人的其它受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失
B非承运人过失发生的火灾
C天灾、海上或其它可航水域的危险或意外事故
D战争或武装冲突
A、罢工、停工或劳动受到限制
B、政府或主管部门的行为、检疫限制或司法扣押
C、托运人、货物所有人或其代理人的行为
D、海上救助或企图救助人命或财产
