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[主观题]
公路桥涵结构按（)设计时，应采用本组合和然组合两种作用效应组合。A．承载能力极限状态B．正常使用
公路桥涵结构按()设计时，应采用本组合和然组合两种作用效应组合。
A．承载能力极限状态
B．正常使用极限状态
C．容许能力极限状态
D．正常使用状态
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公路桥涵结构按()设计时，应采用本组合和然组合两种作用效应组合。
A．承载能力极限状态
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抗震设计时，结构构件的截面抗震验算应采用下列哪一个公式？()(s-构件内力组合的设计值；R-构件承载力设计值；y0-构件重要性系数；YRE-承载力抗震调整系数)
A.A
B.B
C.C
D.D
抗震设计时，结构构件的截面抗震验算应采用下列哪一个公式？()(s一构件内力组合的设计值；R一构件承载力设计值；γ0一构件重要性系数；γRE一承载力抗震调整系数)
A．γ0S≤γRE.R
B．S≤γRE.R
C．γ0s≤R/γRE
D．S＜R/γRE
A.荷载标准值
B.组合值
C.频遇值
D.准永久值构的受力特性得到显著改善
背景资料：
某施工单位承接了长65km的山区四车道沿江高速公路路面施工，设计车速100km／h，路线左侧濒临金沙江，属于沿溪线工程。临江路基考虑到金沙江的洪水变化，路基设计时按浸水路基设计，满足规范规定的路基设计洪水频率要求。路面结构如下图所示。
在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不考虑级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0．5～0．7倍；②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工；③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行；④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。
为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临江危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A，其他路段的路基边缘设置了交通安全设施B。
问题：
1．写出施工单位选择的填隙碎石施3——方法的理由，填隙碎石施工除该法之外还有什么方法？
2．逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确，并说明理由。
3．写出图中交通安全设施A和交通安全设施B的名称，并简述它们的主要作用。
4．本工程的路基设计洪水频率是多少？
