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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

航班不正常事件是指飞机在运行过程中由于已知或怀疑的飞机故障或其他机务原因而造成航班()、();或航班运行正常但是发生适航规定的使用困难报告或需向局方报告的其他事件,如RVSM偏差事件等。

A.延误和取消

B.返航和备降

C.使用困难报告等

D.以上都是

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第1题
衍生性风险是指在风险控制过程中由于运行条件变化而新增的风险,例如()。

A.新增特殊机场运行会额外增加机组、机场等方面的风险

B.当新机长和低能见度同时发生时,其导致的风险

C.新增飞机MEL保留项目与机场已知保障能力带来的风险

D.机场关闭时间与航班运行时刻在预警范围内时带来的风险

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第2题
按照事件严重性和受影响程度,大面积停电事件分为特别重大、重大、较大和一般四级,一般是:()

A.指本场某个电站由于供电线路或配电设备故障造成整个电站失电,由该电站所供电的用户在2小时内无法正常供电且对本场航班生产营运有较大影响的事件

B.指本场某个用电回路馈线柜出现故障或短路情况,造成由该供电回路所供电的用户在1小时内无法正常供电从而影响本场航班生产营运的事件

C.指本场两路市电电源全面停电,供电系统处于瘫痪状态。机场生产无法运转,各重要保障单位如空管塔台、航务运行指挥中心、灯光站、航站楼、信息中心等必须启动自备电源的事件

D.指本场某个用电回路馈线柜出现故障或短路情况,造成由该供电回路所供电的用户在半小时内无法正常供电,对本场航班生产营运有一定影响的事件

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第3题
机务IAC飞保席通过珠海机场协同运行管理系统监察该航班飞机的放行情况,如还未完成放行工作,则提醒该机放行人员由于COBT时刻提前,在条件允许的情况下尽快完成飞机放行工作。()此题为判断题(对,错)。
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第4题
航班正常保障过程中COBT时间提前时,如果该航班飞机放行人员判断无法在提前后的COBT时间前完成放行工作,则立即通知机务IAC飞保席,并告知预计完成的时间。()
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第5题
造成飞机改航备降等不正常运行的人员伤病或死亡,飞机不正常运行导致人员伤病或死亡,以及突发公共卫生事件,应在事发5天内报告局方,记录应保存24个日历月。()
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第6题
民用航空的核心本质在于以科学的管理和先进的技术,控制航空公司中()与运行密切相关的动态资源,
使航班在整个运行周期内能最安全、最有效地利用资源,以达到提高生产力和降低运行成本的目的。 A.飞机、航班、机组 B.机务、客运、航班 C.飞行、客舱、货运 D.机务、航班、客舱

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第7题
由于航班不正常的原因,要求旅客变更承运人时,应征得()同意后,方可签转。

A.出票人

B.承运人

C.旅客

D.被签转承运人

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第8题
机场管理机构在获知飞机突发故障事件信息后,应当商定临时引导点【临时引导点应当设置在事故现场
附近】,并在()分钟内启动预案,并将故障信息【航班号、机型、故障类别、故障地点、临时引导点】通知相关部门、故障航班航空公司、地面代理公司

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第9题
故障(含缺陷)是指系统、设备、元件等在运行过程中由于性能(含安全性能)低下而不能实现()的现象。

A.预定功能

B.本质安全

C.可靠性

D.人机功能

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第10题
高原/高高原机场运行飞机适航性放行前,整机放行人员应:()。

A.完成高原/高高原机场运行航班的航线维修工作,以及氧气维护和滑油消耗率的确认工作

B.当氧气瓶压力低于相关规定值时不放行执行高原机场运行航班

C.当相关滑油消耗率达到或超过相应滑油消耗率警戒值时,在该缺陷未得到排除或技术批准前不放行执行高高原机场运行航班

D.A+B+C

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