题目内容
（请给出正确答案）
背景资料
津江水电站工程流道混凝土施工中，施工单位为了便于进度检查与调整，编制了双代号时标网络图如下：
1.jpg)
施工过程中发生如下事件：
事件1．项目部第12天末组织了进度检查，检查结果以进度前锋线表示在上图中。
事件2．为了便于进度调整，项目部组织技术人员对可压缩工作的最短工作时间及赶工费用进行了全面分析，结果如下：
2.jpg)
指出该网络图的关键线路，说明L(⑧→⑩)实线和波浪线长度各表示的含义。
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背景资料
某水利枢纽工程项目包括大坝、水电站等建筑物。在水电站厂房工程施工期间发生如下事件：
事件1．施工单位提交的施工安全技术措施部分内容如下：
(1) 爆破作业，必须统一指挥，统一信号，划定安全警戒区，并明确安生警戒人员。在引爆时，无关人员一律退到安全地点隐蔽。爆破后，首先须经安全员进行检查，确认安全后，其他人员方能进入现场。
(2) 电站厂房上部排架施工时高处作业人员使用升降机垂直上下。
(3) 为确保施工安全，现场规范使用“三宝”，加强对“四口”的防护。
事件2．水电站厂房施工过程中，因模板支撑体系稳定性不足导致现浇混凝土施工过程中浇筑层整体倒塌，造成直接经济损失50万元。事故发生后，施工单位及时提交了书面报告，报告包括以下几个万面内容：
(1) 工程名称、建设地点、工期、项目法人、主管部门及负责人电话；
(2) 事故发生的时间、地点、工程部位以及相应的参建单位名称；
(3) 事故发生的经过和直接经济损失；
(4) 事故报告单位、负责人以及联系方式。
事故发生后，项目法人组织联合调查组进行了事故调查。
指出并改正爆破作业安全措施中的不妥之处。
背景资料
某水利枢纽工程有混凝土重力坝、水电站等建筑物构成。
施工单位与项目法人签订了其中某坝段的施工承包合同，部分合同条款如下：
合同总金额壹亿伍仟万元整;开工日期为2007年9月20日，总工期26个月。
开工前项目法人向施工单位支付10%的工程预付款，预付款扣回按公式
计算。其中F1为10%，F2为90%.
从第1个月起，按进度款5%的比例扣留保留金。
施工过程中发生如下事件：
事件1：在倒流设计前，施工单位在围堰工程位置进行了补充地质勘探，支付勘探费2万元。施工单位按程序向监理单位提交了索赔意向书和索赔申请报告。索赔金额为2.2万元(含勘探费2万元，管理费、利润各0.1万元)。
事件2：大坝坝基采用水泥灌浆，灌浆采用单排孔，分三序施工，其施工次序如下图。根据施工安排在基岩上浇筑一层坝体混凝土后再进行钻孔灌浆。
注：P为先导孔
④为第一次序孔
事件3：至2008年3月，施工累计完成工程量2700万元。4月份的月进度付款申请单见下表。
问题
1、事件1中，施工单位可以获得索赔费用是多少？并说明理由。
2、指出事件2中的灌浆按灌浆目的分类属于哪类灌浆？先浇一层坝体混凝土再进行灌浆的目的是什么？
3、指出事件2中第二次序孔、第三次序孔分别是哪些？
4、指出预付款开会公式中A、C、S分别代表的含义。
5、指出事件3表中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ分别代表的金额。
背景资料
某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：O0 停航进入施工，次日早上6：30 确保准时开航。施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。问题
1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？
3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
4.每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件？
5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩？
（四）
背景资料
某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：O0停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
问题
1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？
3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
4.每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件？
5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩？
背景
某民用机场跑道水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。
由于任务紧、工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视工程施工单位，并分别签订了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上06：30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
问题
（1）指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
（2）施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？
（3）简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。
（4）每天开航前，施工段经检查应满足哪些开航条件？
（5）跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩？
该工程在施工招标投标和合同履行过程中发生下列事件：
[背景一]
施工招标投标过程中有8家工程公司竞标。其中F工程公司的投标文件中对同一招标项目报有两个报价，且未声明哪一个有效；G工程公司的投标文件无法人代表的签字或盖章，也无法定代表人授权的代理人的签字或盖章。
[问题一]
评标委员会是否应该对F、G两家工程公司的投标文件进行评审？说明理由。
[背景二]
混凝土防渗施工完成后，已按国家有关规定和合同约定作了检测验收。监理工程师对其中第10槽孔的混凝土质量有怀疑，建议建设单位采取钻孔取样方法作进一步检验。E工程公司不予配合，总监理工程师要求施工单位A给予配合，施工单位A以防渗墙是E公司施工为由拒绝配合。
[问题二]
施工单位A的做法是否合适？说明理由。
[背景三]
若钻孔取样检验合格，施工单位A要求监理单位B承担由此发生的全部费用，赔偿其窝工损失，并要求顺延影响的工期。
[问题三]
施工单位A的要求是否合理？说明理由。
[背景四]
建设单位的水电站设备提前进场，施工单位A派员参加开箱清点，并向监理机构提交因此增加的保管费支付申请。
[问题四]
施工单位A的增加保管费支付申请是否合理？说明理由。
[背景五]
C公司在水电站设备安装过程中发现应安装设备材料中部分配件丢失，要求重新采购供货。
[问题五]
C公司的要求是否合理？说明理由。
（一）
背景资料：某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。建设 工 程教育网
次序
施工项目
内容
所需时间（小时）
1
A
施工准备
旧道面修补与接缝处理
旧道面清洗
防反射裂缝施工
喷洒粘层油
2
2
B
沥青混凝土铺筑
3
3
C
清理现场
1
4
D
安全自查
0.5
注：1．A项目结束前1小时，B项目才能开始。
2．A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
问题：
1．确定B项目最早可能开始时间、最迟必须开始时间。
2．确定D项目最迟必须结束时间。
3．按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
4．工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段？每班
施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航？
【背景资料】
某水库枢纽工程有大坝、溢洪道、引水洞和水电站组成。水库大坝为黏土心墙土石坝，最大坝高为70m。在工程施工过程中发生以下事件：
事件一：为加强工程施工安全生成管理，施工单位根据《水利工程建设安全生产监督检查导则》(水安监[2011]475号)，制定了安全生产管理制度，对危险源分类、识别管理及应对措施作出详细规定，同时制定了应急救援预案。
事件二：施工单位报送的施工方案部分内容如下：选用振动碾对坝体填筑土料进行压实;施工前通过碾压实验确定土料填筑压实参数：坝体填筑时先进行黏土心墙填筑，待心墙填筑完成后，再进行上下游反滤料及坝壳料填筑，并分别进行碾压。
事件三：某天夜间在进行水电站厂房混凝土浇筑时，现场灯光昏暗，一工人在距地面13m高的作业处攀爬脚手架，不慎跌落，直接坠地死亡。
问题：
1.简单说明事件一中施工单位制定的安全生产管理制度应包括哪几项主要内容？
2.简单说明事件二中施工单位通过碾压试验，确定的黏土心墙土料填筑压实参数主要包括哪些？
3.指出事件二中坝体填筑的不妥之处，并说明正确做法。
4.指出事件三中高处作业的级别和种类;简要分析该高处作业施工中可能存在的安全隐患;根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》 (水建管[2006]202号)，指出该安全事故等级。
由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。
施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。
由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。
第43题：指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。
