旅客保护规则中关于新增航段保护舱位映射规则的设置,哪些是正确的()
A.同舱映射规则必须设置,且要设置为优先级最高
B.同舱映射规则不用设置,系统默认同舱映射规则优先级最高
C.原子舱位个数与目标子舱位个数必须一致,一一对应
D.目标航空公司:整航班保护时,如果允许跨航司保护,可以设置目标航空公司为其他航司的舱位映射规则
BCD
A.同舱映射规则必须设置,且要设置为优先级最高
B.同舱映射规则不用设置,系统默认同舱映射规则优先级最高
C.原子舱位个数与目标子舱位个数必须一致,一一对应
D.目标航空公司:整航班保护时,如果允许跨航司保护,可以设置目标航空公司为其他航司的舱位映射规则
BCD
A.一个原主舱位,不可以映射到两个目标主舱位
B.如果一个原主舱位,会映射到两个目标主舱位时,可以设置优先级顺序
C.整航班航段保护舱位映射规则和分航班航段保护舱位映射规则要分别设置
D.系统提供了规则复制功能
A.当引用自定义的航线时,支持往返勾选框显示
B.保护类型:不可多选,整航班和分航班必须分别设置规则
C.首选航班是指按照排序规则找到的第一个航班。如果只考虑首选航班选择是,那么如果首选航班不满足超售率等规则时,旅客就不保护
D.排序方式一共支持两种方式:规则钟摆和不规则钟摆
A.必须两段同时改期,不得单段改期,但允许单段更改为当日其他航班
B.如果改期没有深航实际航班可改,可以改至代码共享航班
C.自愿退票必须全程退票,不得分段退票
D.T+T的中转产品,若无T+T中转舱位开放,旅客仍要求变更,则按照旅客自愿退票处理
E.变更或退票均以首段航程提出时间计算相关费率(原则上要求旅客同时取消座位,如取消时间不一样,按后面取消时间计算费率)
A.999开头的客票,对航线有限制,对于客票的订的舱位没有限制
B.国航APP办理,升舱后为I舱,旅客不享受两舱休息室,里程及航段累积按升舱前的原始付费舱位累积
C.旅客如需要发票,可在该航班飞行结束后40天之内,通过中国国航APP或通过拨打国际组申请升舱发票
D.PP内行程服务—登机口升舱按钮亮起,旅客获得付费升舱机会,截止办理时间为航班起飞前55分钟,可建议旅客通过安检后再办理升舱
E.客票为CHECKED IN状态时,需要先取消值机再办理
A.以航空运输方式运载货物或旅客的,如果国际运输或港澳台运输各航段由多个承运人承运的,以每个承运人提供航空运输服务取得的平均收入为退(免)税计税依据
B.以铁路运输方式载运旅客的,以按照铁路合作组织清算规则清算后的实际运输收入为退(免)税计税依据
C.以航空运输方式运载货物或旅客的,如果国际运输或港澳台运输各航段由一个承运人承运的,以中国航空结算有限责任公司结算的收入为退(免)税计税依据
D.以铁路运输方式载运货物的,以按照铁路合作组织清算规则清算后的实际运输收入为退(免)税计税依据