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[单选题]

只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动()时,车辆制动机才能产生制动或缓解作用。

A.分配阀

B.电磁阀

C.缓解阀

D.制动阀

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A、分配阀

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第1题
自动空气制动机具有向列车管内充气时,制动机呈(),反之,当列车管内压力下降时,制动机呈()的特点。
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第2题
空重车调整阀时用于在制动时能根据车辆载重自动、无极地调整制动缸的空气压力,明显缩小车辆不同载重下的制动率变化,从而有效地改善车辆的制动性能。()
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第3题
制动液是()制动系中传递压力的介质。

A.液压

B.气压

C.驻车

D.手制动

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第4题
电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气

A.过充风缸

B.过充电空阀

C.中继阀

D.分配阀

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第5题
当一列车与另一列车会车时,将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起()。

A.压力波

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第6题
列车制动时,付风缸的压力空气将进入()。
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第7题
运行时制动主管压力急剧下降的原因有()。

A.司机使用紧急制动阀

B.列车上有人使用紧急制动阀

C.线路障碍物将列车空气制动系统打坏

D.列车分离拉断制动软管或制动软管爆破

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第8题
制动软管总成时连接相邻各车辆的制动主管,并能在列车通过曲线或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气的畅通。()
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第9题
制动软管连接器时连接相邻各车辆的制动主管能在列车通过曲线或车辆相互伸缩时不妨碍压力空气的畅通。()
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第10题
排放液压制动管路内的空气方法是:一人在驾驶室内连续踩动制动踏板,(),此时车 下另一人拧松放气

排放液压制动管路内的空气方法是:一人在驾驶室内连续踩动制动踏板,(),此时车 下另一人拧松放气阀使管路中的空气和制动液一同排出,当踏板位置降低时,立即拧紧放气阀,如此反复多次,直到管内没有气泡排出为止。

A.使踏板位置升高并保持踩下踏板不动

B.在连续踩踏的过程中

C.使踏板位置最低并保持踩下踏板不动

D.使踏板位置升高放松踏板

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