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[主观题]
位置处于组团间和组团内的是（)。A.城市快速路网B.交通性主干路C.城市次干
位置处于组团间和组团内的是()。
A.城市快速路网
B.交通性主干路
C.城市次干路网
D.城市交通
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位置处于组团间和组团内的是()。
A.城市快速路网
B.交通性主干路
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D.城市交通
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关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的（）
A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状
B.组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致
C.呈带状组团布局的城市广一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构
D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态
下列关于大城市用地布局与城市道路网功能关系的表述，错误的是()
A.快速路网主要为城市组团间的中、长距离交通服务，宜布置在城市组团间
B.城市主干路网主要为城市组团内和组团间的中、长距离交通服务，是疏通城市及与快速路相连接的主要通道
C.城市次干路网是城市组团内的路网，主要为组团内的中、短距离服务，与城市主干路网一起构成城市道路的基本骨架
D.城市支路是城市地段内根据用地细部安排产生的交通需求而划定的道路，在城市组团内应形成完整的网络
关于组团式城市总体布局的表述中，不准确的是()
A.组团与组团之间应有两条及以上的城市干路相连‘
B.组团与组团之间应有河流、山体等自然地形分隔
C.每个组团内应有相应数量的就业岗位
D.每个组团内的道路网应尽量自成系统
城市道路中，()是城市各组团内的主要道路，主要为组团内的中、短距离交通服务，在交通上担负集散交通的作用。
A.支路
B.主干路
C.次干路
D.快速路
根据《城市居住区规划设计规范》，()不属于居住区道路用地范畴。
A.居住区(级)道路
B.小区(级)道路
C.组团(级)道路
D.宅间路
A.组团式城市是小城市最佳的空间布局
B.组团式城市应当在每个组团内安排适宜的居住和就业岗位，就近组织生产和生活
C.组团式城市与集中式城市相比，市政工程设施建设和日常运营成本较高
D.组团式城市的每个组团之间必须保持一定的距离
E.组团式城市的每个组团应在各方向上都有一条以上的道路与其他组团相联系
城市各级道路应成为联系城市各分区、组团、各类城市用地的通道。下列划分通道不正确的一项是()。
A．城市一般道路可能成为联系小街坊或小区之间的通道
B．城市次干道可能成为联系各分区、组团内各大街坊或居住区的通道
C．公路或快速道路可能成为联系郊区城镇与中心城区的通道
D．城市次干道可能成为联系郊区城镇与居住区或街坊之间的通道
A.组团式城市是小城市最佳的空间布局
B.组团式城市应当在每个组团内安排适宜的居住和就业岗位，就近组织生产和生活
C.组团式城市与集中式城市相比，市政工程设施建设和日常运营成本较高
D.组团式城市的每个组团之间必须保持一定的距离
E.组团式城市的每个组团应在各方向上都有一条以上的道路与其他组团相联系
根据《城市居住区规划设计规范》，()不属于居住区道路用地范畴。
A.居住区(级)道路
B.小区(级)道路
C.组团(级)道路
D.宅间小路
