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[判断题]

3号线车载信号系统，车底检修信标天线时必须断电作业。（)

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第1题

3号线车载信号系统，列车一端的编码里程计故障，列车会产生紧急制动。（)

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第2题

3号线车载信号系统，CPS板的12V电源提供给光传感器电源。（)

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第3题

3号线车载信号系统，更换编码里程计时可无需切断电源。（)

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第4题

3号线车载信号系统，列车站间运行时检测到车门打开，系统应触发紧急制动。（)

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第5题

当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障（列车位置丢失)或车载ATP故障时，信号系统不提供列车超速防护功能。（)

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第6题

车载ATC通过信标天线与轨旁TWC通信，该设备与CBK板进行通信。（）

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第7题

3号线信号系统，列车到达运营停车点时，TOD将速度降为0km/h。（)

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第8题

车载应答天线安装在车底，须保证安装精度和紧固件的机械稳定性，通常有连续金属板安装方式和金属支架安装方式。（)

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第9题

采用BM模式时，电客车在站线或其它初始化地点遇车载ATP信标信息失效时，司机报告行调，确认前方信号机开放后，重新进行BM模式初始化。（)

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第10题

3号线采用BM模式（后备模式)组织行车时，列车凭车载信号（速度码)及车站人员的手信号行车。（)

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