城市公共交通规划必须符合的原则包括()。
A.符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务
B.满足一定时期城市客运交通发展的需要,并留有余地
C.根据城市发展规模、用地布局和道路网规划
D.在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构
E.运行快捷、使用方便、高效、节能、经济
A.符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务
B.满足一定时期城市客运交通发展的需要,并留有余地
C.根据城市发展规模、用地布局和道路网规划
D.在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构
E.运行快捷、使用方便、高效、节能、经济
A.符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务
B.满足一定时期城市客运交通发展的需要,并留有余地
C.根据城市发展规模、用地布局和道路网规划
D.在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构
E.运行快捷、使用方便、高效、节能、经济
A.符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务
B.满足一定时期城市客运交通发展的需要,并留有余地
C.根据城市发展规模、用地布局和道路网规划
D.在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构
E.运行快捷、使用方便、高效、节能、经济
城市公共交通规划必须符合的原则不包括()
A.符合优先发展公共交通的政策
B.公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配
C.与城市道路系统相协调
D.建设和运营成本高
交通规划和管理中实行公交优先的原则,但不包括()。
A.设置公共交通专用道
B.设置定时的公共交通专用道路
C.城市单行道变成公共交通专用道,而且允许定时双向通行
D.设置公共交通优先通行的交通标志
A.首都和经济特区城市的规划人均建设用地指标:125~140m2/人
B.边远地区和少数民族地区中地多人少的城市:不大于150m2/人
C.在计算建设用地标准时,人口计算范围必须与用地计算范围一致,人口数宜以非农业人口数为准
D.规划建设用地标准应包括人均建设用地指标、规划人均单项建设用地指标和规划建设用地结构三部分
城市公共交通规划的目标是()。
A.符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务
B.公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和城市用地布局的发展
C.满足一定时期城市客运交通发展的需要,与城市其他客运方式协调配合
D.根据城市发展规模、用地布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构,配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等,使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
城市公共交通规划的目标是()
A.符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务
B.公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和城市用地布局的发展
C.满足一定时期城市客运交通发展的需要,与城市其他客运方式协调配合
D.根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构,配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等,使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求
A.符合优先发展公共交通的政策,为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务
B.公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配,适应并能促进城市和城市用地布局的发展
C.满足一定时期城市客运交通发展的需要,与城市其他客运方式协调配合
D.根据城市发展规模、用地布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通的系统结构,配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等,使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求