![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/m_q_title.png)
进行承载能力极限状态设计时,应根据不同的设计状况采用不同的组合,()是可能使用的。()
A.基本组合
B.偶然组合
C.地震组合
D.准永久组合
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/m_q_a.png)
A,B,C
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/solist_ts.png)
A.基本组合
B.偶然组合
C.地震组合
D.准永久组合
A,B,C
主要承重结构按承载能力极限状态设计时,考虑偶然事件作用的结构可靠指标可()。
A.适当提高
B.保持不变
C.适当降低
D.显著提高
公路桥涵结构按()设计时,应采用本组合和然组合两种作用效应组合。
A.承载能力极限状态
B.正常使用极限状态
C.容许能力极限状态
D.正常使用状态
下列有关荷载标准值、设计值、准永久值、荷载效应组合的叙述中,哪一种是错误的()。
A.荷载设计值大于荷载标准值
B.荷载准永久值小于荷载标准值(积灰荷载除外)
C.对于承载能力极限状态,应采用荷载效应的基本组合进行设计;对于正常使用极限状态,应根据不同的设计要求,分别采用荷载的短期效应组合和长期效应组合进行设计
D.短期效应组合和长期效应组合的荷载设计值应考虑荷载分项系数
下列有关荷载标准值、设计值、准永久值、荷载效应组合的叙述中,哪一种是错误的?()
A.荷载准永久值小于荷载标准值(积灰荷载除外)
B.对于承载能力极限状态,应采用荷载效应的基本组合进行设计;对于正常使用极限状态,应根据不同的设计要求,分别采用荷载的短期效应组合和长期效应组合进行设计
C.荷载设计值大于荷载标准值
D.短期效应组合和长期效应组合的荷载设计值应考虑荷载分项系数