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[主观题]

经过合法的招投标,某机场基建指挥部与某施工单位签订了工程承包合同,工程未进行投保。在工程施工

过程中遭受到了50年不遇的暴风雨袭击,造成已安装在航站楼地下一层的配电柜被淹。该施工单位及时向监理工程师提出索赔要求,并附有关的索赔资料和证据,索赔报告的主要内容如下: (1)遭遇暴风雨袭击是非施工单位造成的损失,故应由业主承担赔偿责任。 (2)部分电气柜因被水浸泡而损坏,需更换,造成367万元人民币的经济损失,应由业主承担。 (3)施工单位暂时搁置在地下的钢架及电机被水浸泡,需要修复,造成损失38万元;由于现场排水抢险,工程停工10d,造成工人窝工费3.2万元,均应由业主支付。 (4)因暴风雨抢险造成停工10d,要求工期顺延10d。

施工总承包的管理任务是什么?

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第1题
某机场建设项目指挥部,通过招投标程序与某施工单位(总承包方)按照《建设工程施工合同(示范文本)》(

某机场建设项目指挥部,通过招投标程序与某施工单位(总承包方)按照《建设工程施工合同(示范文本)》(GF-2013-0201)签订了施工合同。合同总价款5244万元,采用固定总价合同一次性包死,合同工期400d。

施工中发生了以下事件:

事件一:发包方未与总承包方协商便发出书面通知,要求本工程必须提前60d竣工。

事件二:总承包方与没有劳务施工作业资质的包工头签订了主体结构施工的劳务合同。总承包方按月足额向包工头支付了劳务费,但包工头却拖欠作业班组两个月的工资。作业班组因此直接向总承包方讨薪,并导致工程全面停工2d。

事件三:发包方指令某部分工程进行变更,并及时办理了合法变更手续,总承包方施工3个月后工程竣工。总承包方在工程竣工结算时追加设计变更增加费用43万元,发包方以固定总价包死为由拒绝签认。

事件四:在工程即将竣工前,当地遭遇了龙卷风袭击,本工程部分遭到破坏,现场临时装配式活动板房损坏。总承包方报送了实际修复费用51840元,临时设施及停窝工损失费178000元的索赔资料,但发包方拒绝签认。

问题

(1)事件一中,发包方以通知书形式要求提前工期是否合理?说明理由。

(2)事件二中,作业班组直接向总承包方讨薪是否合理?说明理由。

(3)事件三中,发包方拒绝签认设计变更增加费是否违约?说明理由。

(4)事件四中,总承包方提出的各项请求是否符合约定?分别说明理由。

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第2题
某机场经过合法的招投标程序,将航站楼通风管路的安装工程和行李处理系统的建设工程,分别承包给国
内某建筑安装公司A和国外某设备公司B。按照合同要求某处应先安装行李传送带,后安装送风管。但因工期紧工程量大,机场方要求A、B方尽量将工期往前赶。在施工过程中,B公司发现某处因与已安装好的送风管发生干涉,使行李传送带无法安装,且发现当前送风管的安装位置偏低,使将来的传送带维修空间过于狭窄。随向该机场代表提出拆除送风管,并抬高送风管安装位置的要求。

本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么?

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第3题
某支线机场航站楼施工任务采取工程总承包,经过公开招投标,某建筑工程公司获得工程任务,但航站楼
弱电工程的分包是由业主指定的。工程顺利开始土建、安装、装修等施工,但弱电工程施工单位却迟迟不能按照总包单位的要求进场,并认为是与业主签订合同,可以不服从总包单位的管理,结果造成大量返工和工期延误。

何谓风险标?

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第4题
某弱电施工单位A经过法定招投标程序,承接了某航站楼综合布线系统工程。施工单位B为航站楼土建工程
总包方。设计图纸给出了预埋盒、设备箱、垂直线槽的位置和规格,确认平面布局中可以放下弱电设施。在弱电竖井预埋盒、垂直桥架相关工程中,土建总包单位B按照设计图纸完成线盒、线槽留设工作后,机场扩建指挥部考虑到未来发展,临时扩展了部分弱电系统功能,在征得设计单位同意后由设计院提出了设计变更——从现有线槽中分离出部分线缆另行敷设。施工单位A为赶进度,垂直线缆直接敷设在线槽中,同时完成了扩展部分线缆的穿线,因无线槽可走,扩展的线缆只能搭在桥架外,造成原线槽无法扣盖。

问题

(1)请简要说明设计变更应如何处理。

(2)由于弱电功能调整造成的线缆分离应如何敷设连接?

(3)垂直线槽内未采取任何绑扎措施,可能造成什么后果?

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第5题
某机场建设部门经过招投标,最终与某安装工程公司订立了该新建航站楼弱电系统工程项目施工合同,同
时与某降水公司订立了施工降水合同。施工过程中,发生了如下事件: A.在施工过程中,为保证工程质量,安装公司改进了室外摄像头的安装工艺,人工费增加了3万元; B.由于降水公司降水方案错误,导致该安装公司部分已安装于地下室的设备进水损坏。 问题 (1)上述事件安装公司可以提出索赔要求吗,为什么? (2)如需索赔,在《合同法》中索赔期限是如何规定的? (3)索赔报告应包括哪几部分内容?

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第6题
某机场工程建筑面积22800m2。通过招投标程序,某施工单位(总承包方)与某房地产开发公司(发包方)按

某机场工程建筑面积22800m2。通过招投标程序,某施工单位(总承包方)与某房地产开发公司(发包方)按照《建设工程施工合同(示范文本)》签订了施工合同。合同总价款5244万元,采用固定总价一次性包死,合同工期400天。施工中发生了以下事件:

事件一:发包方未与总承包方协商便发出书面通知,要求本工程必须提前60天竣工。

事件二:总承包方与没有劳务施工作业资质的包工头签订了主体结构施工的劳务合同。总承包方按月足额向包工头支付了劳务费,但包工头却拖欠作业班组两个月的

工资。作业班组因此直接向总承包方讨薪,并导致全面停工2天。

事件三:发包方指令某部分工程变更,并及时办理了合法变更手续,总承包方施工三个月后工程竣工。总承包方在工程竣工结算时追加设计变更增加费用43万元,发包方以固定总价包死为由拒绝签认。

事件四:在工程即将竣工前,当地遭遇了龙卷风袭击,本工程部分遭到破坏,现场临时装配式活动板房损坏。总承包方报送了实际修复费用51840元,临时设施及停窝工损失费178万元的索赔资料,但发包方拒绝签认。

问题:

(1)事件一中,发包方以通知书形式要求提前工期是否合法?说明理由。

(2)事件二中,作业班组直接向总承包方讨薪是否合法?说明理由。

(3)事件三中,发包方拒绝签认设计变更增加费是否违约?说明理由。

(4)事件四中,总承包方提出的各项请求是否符合约定?分别说明理由。

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第7题
背景 某支线机场航站楼施工任务采取工程总承包,经过公开招投标,某建筑工程公司获得工程任务,但航
站楼弱电工程的分包是由业主指定的。工程顺利开始土建、安装、装修等施工,但弱电工程施工单位却迟迟不能按照总包单位的要求进场,并认为是与业主签订合同,可以不服从总包单位的管理,结果造成大量返工和工期延误。 问题 (1)施工总承包的管理任务是什么? (2)分包商分几种类型,业主能否与分包商签订合同? (3)由于弱电分包商没有及时进场而造成的损失,由谁来负责?

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第8题
某安装工程公司经过招投标、评标、决标,与某机场建设部门订立了新建航站楼弱电系统工程项目施工合
同,同时某建筑企业承担了航站楼土建工程的建设任务。施工过程中,发生了如下事件: 事件一:在施工过程中,为保证工程质量,安装公司改进了部分线缆的接续工艺,人工费增加了2万元; 事件二:广播系统控制点位考虑不充分,现需增加50个点位; 事件三:因建筑企业施工质量问题,造成部分墙体坍塌,致使部分已安装在该区域的扬声器摔坏,安装公司部分测试设备被坍塌的墙体砸坏。

上述事件安装公司可以提出索赔要求吗?为什么?

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第9题
(一) 背景资料:某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工,机场关闭时间为当日23

(一)

背景资料:某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工,机场关闭时间为当日23:00~次日6:00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。建设 工 程教育网

次序

施工项目

内容

所需时间(小时)

1

A

施工准备

旧道面修补与接缝处理

旧道面清洗

防反射裂缝施工

喷洒粘层油

2

2

B

沥青混凝土铺筑

3

3

C

清理现场

1

4

D

安全自查

0.5

注:1.A项目结束前1小时,B项目才能开始。

2.A、B项目结束后,C项目才能开始;C项目结束后,D项目才能开始。

问题:

1.确定B项目最早可能开始时间、最迟必须开始时间。

2.确定D项目最迟必须结束时间。

3.按B项目最早可能开始时间,编制每日施工进度计划横道图。

4.工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段?每班

施工结束后,施工段经检查应满足哪些条件方可开航?

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第10题
背景 某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工,机场关闭时间为当日23:00~次日6:00
。该工程施工项目及每班所需时间见下表。 次序 施工项目 内容 所需时间(h) 1 A 施工准备 旧道面修补与接缝处理 旧道面清洗 防反射裂缝施工 喷洒粘层油 2 2 B 沥青混凝土铺筑 3 3 C 清理现场 l 4 D 安全自查 0.5 注:①A项目结束前1h,B项目才能开始。 ②A、B项目结束后,C项目才能开始;C项目结束后,D项目才能开始。 问题 (1)确定B项目最早可能开始时间,最迟必须开始时间。 (2)确定D项目最迟必须结束时间。 (3)按B项目最早可能开始时间,编制每日施工进度计划横道图。 (4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段? (5)施工结束后,施工段经检查应满足哪些条件方可开航?

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