工程中填土的质量标准常用压实度来控制，它是（）的比值，一般以百分率表不。A.实测干密度与最大干

工程中填土的质量标准常用压实度来控制，它是（）的比值，一般以百分率表不。

A.实测干密度与最大干密度

B.实测土重度与最大干密度

C.最大干密度与实测干密度

D.最大干密度与实测土重度

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第1题

路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现"弹簧”现象，主要原因有（）。

A.路基土含水量过大

B.压路机质量偏大

C.局部有漏压现象

D.填土颗粒过大

E.异类土壤混填

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第2题

在填方工程施工中，常用土的天然密度来评价填土的压实程度。（)

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第3题

沥青道路面层压实度资料应含有（）。

A.沥青混合料厂提供的标准密度

B.道路基层强度试验报告

C.路面弯沉试验报告

D.按质量标准分层取样的实测干密度

E.按质量标准分层、分段取样的填土压实度试验记录

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第4题

背景某高速公路路基工程，全长20．5km。其中路基土方为180万m3，绝大部分为借土填方。施工过程中发生

如下事件：事件1：因填土路堤在冬期施工，施工组织设计中填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土-运输-推土机初平-压路机碾压-平地机整平。事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时采取了如下预防措施：(1)超宽填筑300mm；(2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边。事件4：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。【问题】1．事件1中，路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？2．补充事件2中土方路基的实测项目。3．事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。4．事件4中，监理工程师是否同意计量？说明理由。

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第5题

背景资料某高速公路段工程长度12km，路基宽度30m，结构工程为六车道，道路结构为：细粒式沥青面层+中

背景资料

某高速公路段工程长度12km，路基宽度30m，结构工程为六车道，道路结构为：细粒式沥青面层+中粒式沥青混凝土上基层+粗粒式沥青混凝土中基层+粉煤灰三渣下基层+粒料垫层。公路段所处位置地势平坦低洼，高程在3．1～3．6m。周围河流密布。本工程沿线可分为2个地质区段：1区段正常结构沉积层，表层3m左右为中、高液限湿黏土粉质黏土层(天然含水率为30％左右)，土质较好；Il区段为古河道沉积层，以河口一滨海沉积相问交替。公路设计车速为120km／h，路面载荷BZz—100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度为4．5。5．5m。本工程位于亚热带，气候温和、湿润，雨量充沛。在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施：

(1)指定工程技术部负责的工作是：进度控制、技术管理、安全生产。

(2)在雨期施工时，对填土路基按2％一4％以上的横坡整平压实，以防积水。当路基因雨造成翻浆，换灰土或砂石重作。

(3)为了提高路基压实度，严格控制碾压厚度，薄层重压，必须使用羊角碾压路机进行施工，以确保压实度。

(4)各层平整度指标要求是：路床10mm，底基础8mm、基层5mm、沥青混凝土面层下层4mm、中层3mm、上层2mm。

问题：

1．针对I区段和Ⅱ区段的地质特征，给出一个可行的地基处理方案。

2．本工程的道路结构有何不足？请说明理由。

3．在工程的前期工作中，应该完成的工作有哪些？

4．工程技术部应该负责的工作全面吗？

5．路基压实度控制措施是否全面？请说明理由。

6．沥青混凝土压实如何控制？

7．为了达到平整度指标要求，公路段各结构层平整度应如何控制？