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[判断题]

判断:因TCMS故障要产生EB,尝试动车前必须操作主控手柄缓解EB()

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第1题
ATO模式在钱江路进站站中车地通信丢失,正确的是()

A.站中会停车,需做好乘客服务

B.列车施加EB,降级IATP,向行调申请IATP动车

C.若RM模式对标,需要升级IATP尝试开门

D.IATP开关屏蔽门需要将PSL打到就地位

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第2题
断开3个牵引逆变器断路器,ATO模式动车不会施加EB(TOD会显示“列车自动运行故障”)()
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第3题
列车产生EB时,缓解EB后,ATO可用,司机可以先动车再报行调()
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第4题
(《铁路动车调度规则》铁总机辆336号--第三十条):动车组回送。动车组回送须于当日的14:00前(因故障等原因临时产生的回送不受该时间限制)向始发站所在局动车调度提出申请()
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第5题
问题15:牵引无流故障时,司机每次推牵引尝试动车时,都应该推100%牵引力保持5秒()
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第6题
电客车前端司机室故障时,行调应根据故障车位置让司机尝试后端,如后端司机室可以动车,且前端司机室有人引导时,组织故障车就近退出服务;无人引导时,严禁推进运行。()
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第7题
CRH5动车组将一辆8节车划分为()个TcmS模块。
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第8题
CR300AF动车组牵引变流器和TCMS间的数据传送通过()总线进行,传送和接收控制指令信息及故障信号等。
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第9题
CR300AF动车组当设备生命信号停止跳变超过()个传输周期,TCMS判定该设备通信失败,在显示器上显示通信故障。当设备恢复()后,TCMS判定该设备通信正常,并复位通信故障。
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第10题
用TCMS计算列车每个单元的速度时,拖车采用的是制动速度,动车采用的是牵引速度()
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第11题
CR300AF动车组保持制动的施加由制动系统负责,保持制动的缓解由()负责;当TCMS故障时,保持制动的管理全部由()自身负责。
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