题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
城市公共交通客流量的方向和数量取决于（）因素。
A.乘客起讫点
B.公交道路网密度
C.道路系统的布局
D.公共汽车行驶间隔
E.运送速度
查看答案
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
题目内容
（请给出正确答案）
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
题目内容
（请给出正确答案）
A.乘客起讫点
B.公交道路网密度
C.道路系统的布局
D.公共汽车行驶间隔
E.运送速度
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“城市公共交通客流量的方向和数量取决于（）因素。 A．乘客起讫…”相关的问题
城市中供公众乘用的各种交通方式的总称是()。
A．城市公共交通
B．对外公共交通
C．城市客流量
D．对外客流量
在公共交通线网规划中
①根据城市性质、规模、总体规划的用地布局结构,确定公共交通线路网的系统类型;
②在城市居民出行调查和交通规划的客运交通分配的基础上,分析城市主要客流吸引中心的客流吸引希望线及吸引量;
③分析城市主要活动中心的空间分布及相互之间的关系;
④综合各城市活动中心客流相互流动的空间分布要求,初步确定在主要客流流向上满足客流量要求,并把居民出行的主要出发点和吸引点联系起来的公共交通线路网方案;
⑤随着城市的发展和逐步建成,逐条开辟公共交通线路,并不断根据客流的变化和需求进行调整;
⑥根据城市总客流量的要求及公共交通运营的要求进行线路网的优化设计,满足各项规划指标,确定规划的公共交通线路网。按其步骤排列正确的是()。
A．①②③④⑤⑥
B．①③②④⑤⑥
C．②①③④⑥⑤
D．①③②④⑥⑤
A.规划应在客流预测的基础上，使公共交通的客运能力满足高峰客流需要
B.快速公交线路应尽可能将城市中心和对外客运枢纽串接起来
C.普通公交线路要体现为乘客服务的方便性，应布置在城市服务性道路上
D.“复合式公交走廊’’是一种混合交通模式，有利于提高公共交通的服务水平
E.公交线网的规划布局应使客流量尽可能集中到几条骨干线路上
关于公共交通线路的规划原则,错误的是()。
A．首先满足城市居民上下班出行的乘车需要,其次还需满足生活出行、旅游等乘车需要
B．经济合理地安排公共交通线路,提高公共交通覆盖面积,使客流量尽可能均匀并与运载能力相适应
C．尽可能在城市主要人流集散点之间开辟多种线路,线路走向必须与主要客流流向一致
D．综合考虑市区线、近郊线和远郊线的紧密衔接,在主要客流的集散点设置不同交通方式的换乘枢纽,方便乘客停车与换乘,尽可能减少居民乘车出行的换乘次数
对于大城市的交通设施布局，以下做法不妥的是()。
A．公共交通枢纽站分散布置在城市中心或次中心
B．铁路客运站深入到城市中心区边缘
C．为多个方向的公路客运分别设置长途汽车站
D．高速公路远离城市，以减少对市内交通的冲击
在城市布置中,下列有关客运交通枢纽的说法不正确的一项为()。
A．客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切的联系，但不能冲击和影响客运交通干道的畅通
B．城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站
C．铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局
D．公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系
在城市布置中,下列有关客运交通枢纽的说法不正确的一项为()。
A．客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切的联系,但不能冲击和影响客运交通干道的畅通
B．城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站
C．铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局
D．公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近,并与城市对外公路干线有方便的联系
在城市布置中，下列有关客运交通枢纽的说法不正确的为()。
A．客运交通枢纽与城市客运交通干道无密切的联系，但不能冲击和影响客运交通干道的畅通
B．城市客运交通枢纽是指城市对外客运设施和城市公共交通枢纽站
C．铁路、水运、航空等城市对外客运设施的布置主要取决于城市对外交通在城市中的布局
D．公路长途客运设施一般布置在城市中心区边缘附近或靠近铁路客站、水运客站附近，并与城市对外公路干线有方便的联系
下列对于公共交通车站的设置应符合的规定阐述不正确的一项为()。
A．路上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前方向迎面错开30m
B．在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m
C．城市出租汽车采用营业站定点服务时，营业站的服务半径不宜大于1km，其用地面积为300～600m2
D．公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000～ 1400m2计算。有自行车存车换乘的另外附加面积
