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[判断题]

凡是无法处理的故障,在保证旅客列车安全的情况下,可关门一辆运行,并预报前方客列检请求处理。()

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第1题
在进行故障处理时,为保证安全应尽量增加故障处理时长,更换需更换且仅需更换的板件。()
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第2题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:车辆乘务员现场确认车门无法正常关闭的,车辆乘务员应向列车司机报告,由司机向前方车站值班员(列车调度员)转报,():处理;列车长向段安全生产指挥中心及所在地集团公司客调报告,期间由列车长指派客运工作人员做好防护。

A.在前方站停车

B.在前方办客站

C.可在列车运行中

D.做好防护的情况下可在运行中

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第3题
高速列车的瞬时故障,一般在保证设备安全的前提下自动进行()处理。

A.隔离

B.恢复

C.重启

D.冗余

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第4题
旅客列车在区间遇自动制动故障,需拧紧()人力制动机以保证就地制动。

A.全列

B.1/2列

C.1/3列

D.1/4列

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第5题
发生站台门故障时,要按照()的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保客车正点进行。

A.先恢复后通车

B.先通车后恢复

C.快处理、快开通

D.边抢修边运营

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第6题
各型旅客列车,车辆制动主管出现无法修复的漏风故障,使用主管过桥装置代替总风缸通风()
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第7题
关于站台门故障的处理描述以下错误的是()。

A.故障站台门修复后,需对相应侧的站台门进行二次开关门试验

B.发生站台门故障时,要按照“先通后复”的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电动客车正点运行

C.当运营中站台门发生故障时,司机、车站要及时做好广播、现场安全防护措施、引导乘客上下车

D.原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责

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第8题
屏蔽门(安全门)故障的处理原则是()。

A.发生屏蔽门(安全门)故障时,要按照“先通车后恢复”的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电客车正点运行

B.确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车

C.原则上屏蔽门(安全门)故障时状态的确认和应急处理由车站负责

D.当运营中屏蔽门(安全门)发生故障时,司机、车站要及时做好广播、现场防护安全措施、引导乘客上下车

E.故障屏蔽门(安全门)修复后,需对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验

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第9题
工程质量缺陷按修补方案处理后,仍无法保证达到规定的使用和安全要求又无法返工处理的,其正确的处理方式是()

A.不做处理

B.限制适用

C.报废处理

D.加固处理

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第10题
工程质量缺陷按返修方法处理后,无法保证达到规定的使用要求和安全要求,又无法返工处理,可()

A、返工处理

B、降级使用

C、返修处理

D、重做处理

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