题目内容
（请给出正确答案）
A.在线路服务时间范围内，相邻班次的发车间隔超过线路批文相应时段最大发车间隔的，后一班次认定为不按规定间隔发车
B.工作日高峰时段（不含尖峰）发出的子线班次及非工作日线路服务时间范围内发出的子线班次，按一个完整班次纳入发车间隔指标考核
C.定点发车班次按发车准点情况进行考核，班次发车时间早于核定时间，或晚于核定时间10分钟的，认定为不按规定间隔发车
D.企业自主类线路以交通运输主管部门印发的各政府主导类线路运营服务计划为基准，具体取自平台协同模块
E.重大活动、节假日期间根据政府指令临时调整发车间隔的，按交通运输主管部门批文或通知为基准时行考核。根据政府指令临时延长服务时间的，不考核延长时段的发车间隔
答案
ACE
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A.车站间隔时间往往大于线路间隔时间
B.在编制运行图过程中，发车频率只要满足客流需求即可
C.线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间
D.在车辆类型和编组辆数确定的前提下，增加发车间隔时间是提高断面运力的措施之一
A.在实施过程中，关键线路可能会变
B.关键线路只有一条
C.关键工作的机动时间最小
D.关键线路上工作的时间间隔为零
E.关键线路上工作的自由时差为零
A.关键线路上相邻工作的时间间隔大于零
B.关键工作的总时差一定为零
C.关键工作的最早开始时间等于最迟开始时间
D.关键线路上各工作持续时间之和最长
E.关键线路可能有多条
A.双代号时标网络图中持续时间最长的线路是关键线路
B.单代号网络图中所有工作的时间间隔之和最大的线路是关键线路
C.双代号时标网络图中没有波形线的线路是关键路线
D.网络图的关键线路可能不止一条
E.关键线路在项目进行过程中不能改变
A.关键工作的自由时差为零
B.关键线路上相邻工作的时间间隔为零
C.关键工作最早开始时间等于最迟开始时间
D.关键线路上总时差为零
关于单代号网络计划，下列说法不正确的是()。
A.从起点节点到终点节点均为关键工作，且所有工作的时间间隔为零的线路是关键线路
B.某工作的自由时差等于该工作与其紧后工作之间的时间间隔之和的最大值
C.网络中间某个工作的总时差等于该工作的各个紧后工作的总时差加该工作与其紧后工作之间的时间间隔之和的最小值
D.总时差最小的工作是关键工作
A.关键线路上相邻工作的时间间隔为零
B.关键线路上各工作持续时间之和最长
C.关键线路可能有多条
D.关键工作的总时差一定为零
E.关键工作的最早开始时间等于最迟开始时间
A.关键线路上相邻工作的时间间隔为零
B.关键线路上各工作持续时间之和最长
C.关键线路可能有多条
D.关键工作的总时差一定为零
E.关键工作的最早开始时间等于最迟开始时间
A.关键线路上相邻工作的时间间隔为零
B.关键线路上各工作持续时间之和最长
C.关键线路可能有多条
D.关键工作的总时差一定为零
E.关键工作的最早开始时间等于最迟开始时间
A.相邻两项工作间的时间间隔均为零的线路
B.总持续时间最长的线路
C.时标网络计划中没有波形线的线路
D.双代号网络计划中无虚箭线的线路
E.双代号网络计划中由关键节点连成的线路
A.无需箭线的线路为关键线路
B.无波纹线的线路为关键线路
C.波纹线的长度为相邻工作之间的时间间隔
D.工作的总时差等于本工作至终点线路上波纹线长度之和
E.工作的最早开始时间等于工作开始节点对应的时标刻度值
