如果结果不匹配，请 
更多“在CBTC模式下，CBTC列车行车的主体信号为车载信号，非C…”相关的问题
第1题
关于移动闭塞法说法不正确的是（)。
A.移动闭塞法在信号具备CBTC模式功能时使用
B.行车凭证为车载信号
C.驾驶模式采用非CBTC模式下ATO/ATPM模式
D.移动闭塞没有固定的闭塞区段，列车运行的移动授权，由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素决定
第2题
关于CBTC系统后备模式的描述不正确的是()。
A.在后备模式下，联锁系统根据列车区段占用检测列车位置
B.后备模式下，需要根据轨旁信号行车
C.后备模式下，列车通过动态信标获取轨旁信号状态，实现点式ATP的防护功能
D.后备模式下，区域控制器根据列车报告的位置追踪列车并计算移动授权
第3题
下列关于移动闭塞法的说法,错误的是:（）（1
A.移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时,使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式
B.在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定
C.列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制
D.列车凭车载信号显示运行,采用AM/SM模式驾驶
第9题
列车在CBTC模式下运行中，车地无线通信故障，列车紧急制动。紧急制动缓解后，转（)，点亮RM模式灯，
列车在CBTC模式下运行中，车地无线通信故障，列车紧急制动。紧急制动缓解后，转()，点亮RM模式灯，以RM模式运行至BM初始化信标处，列车自动升级为BM模式后，以BM-CM模式继续运行。
第10题
大雾天气行车，下列说法正确的是（)。
A.能见度小于100米时，首趟车及降级列车限速50km/h运行，后续CBTC列车以ATO模式运行
B.能见度小于50米时，首趟车及降级列车限速30km/h运行，后续CBTC列车以ATO模式运行
C.能见度小于50米时，首趟车及降级列车限速25km/h运行，后续CBTC列车以ATO模式运行
D.能见度小于30米时，首趟车及降级列车限速15km/h运行，后续CBTC列车以ATO模式运行
